{"id":5745,"date":"2017-06-27T09:56:33","date_gmt":"2017-06-27T07:56:33","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=5745"},"modified":"2017-06-27T09:56:33","modified_gmt":"2017-06-27T07:56:33","slug":"crowdeffizienz-urbane-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/crowdeffizienz-urbane-mobilitaet\/","title":{"rendered":"Crowdeffizienz: Mobilit\u00e4tsforscher k\u00f6nnen von der Ameise lernen"},"content":{"rendered":"

Ameisen haben ein h\u00f6chst effizientes System entwickelt, um ihren Bau so sicher wie m\u00f6glich mit Nachschub zu versorgen: Die Tiere markieren viele unterschiedlicher Pfade zu Futterquellen mit Pheromon, wobei die Konzentration des Duftstoffs auf dem k\u00fcrzesten Weg am h\u00f6chsten ist \u2013 so kommen sie am schnellsten an Nahrung und Baustoffe. Was die Ameisen in Jahrmillionen entwickelt haben, inspiriert heute Forscher<\/a>, die den st\u00e4dtischen Lieferverkehr verbessern wollen.<\/p>\n

Effiziente urbane Mobilit\u00e4t wird immer wichtiger. Millionen Menschen wollen in unseren St\u00e4dten mobil sein, auf sicheren und zuverl\u00e4ssigen Transportwegen. Und ganz \u00e4hnlich wie im Ameisenschwarm sollen k\u00fcnftig mathematische Algorithmen den Weg von Bussen und Bahnen berechnen, Lichtzeichen schalten und Stra\u00dfen sperren.
\n[testimonial id=“5748″]<\/p>\n

Immer mehr Daten verf\u00fcgbar<\/h2>\n

In Berlin beispielsweise hat IVU Traffic Technologies<\/a> ausgefeilte Algorithmen entwickelt, die die Fahrtrouten von fast 1.400 Bussen, 330 Tramwaggons und mehr als 1.200 U-Bahnwagen der Berliner Verkehrsbetriebe<\/a> festlegen. Die Software garantiert einen 24-Stundenbetrieb, der \u00fcber eine Milliarde Passagiere jedes Jahr bewegt \u2013 und nebenbei den Einsatz von fast 14.000 Mitarbeitern steuert.
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\u201eDie Digitalisierung ver\u00e4ndert den Verkehr in unseren St\u00e4dten kontinuierlich und nachhaltig, weil die einzelnen Systeme immer st\u00e4rker miteinander vernetzt werden\u201c, sagt IVU-Vorstand Martin M\u00fcller-Elschner. \u201eFahrg\u00e4ste merken das zum Beispiel in ihren Apps, die immer mehr Informationen bereithalten. Aber auch im Hintergrund stehen immer mehr Daten zur Verf\u00fcgung, um die Systeme weiterzuentwickeln.\u201c<\/p>\n

Noch allerdings stehen die Forscher bei vielen Entwicklungen noch am Anfang. So fehlen h\u00e4ufig die notwendigen Daten, um \u00fcberhaupt Vorhersagen treffen zu k\u00f6nnen \u2013 und so Algorithmen zu k\u00fcnftigen Verkehren zu entwickeln.<\/p>\n

Beuth-Forscher erstellen Prognosen<\/h2>\n

Daran arbeitet die Beuth Hochschule f\u00fcr Technik Berlin \u2013 etwa um den Verkehr in Dresden<\/a> fl\u00fcssiger zu machen, wo Staus und stockender Verkehr die Innenstadt und gro\u00dfe Zufahrtsstra\u00dfen blockieren. \u201eZwar gibt es ein Verkehrsinformationssystem, das auf den Daten tausender station\u00e4rer Sensoren und auf den Bewegungsdaten der Dresdner Taxen aufbaut. Aber es fehlen die sicheren Prognosen, wie sich der Verkehr in den kommenden Stunden entwickelt\u201c, sagt Prof. Alexander L\u00f6ser von der Beuth Hochschule.<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]Mit der #Ameisenformel wollen Forscher k\u00fcnftig die City-Logistik planen[\/selectivetweet]<\/p>\n

Ein ganzes Team um Prof. Dr. Petra Sauer arbeitet nun daran, Algorithmen f\u00fcr solche Prognosen zu entwickeln. Ziel ist eine Plattform, die die Daten von Praxispartnern in Dresden mit weiteren Daten verkn\u00fcpft und zur Verf\u00fcgung stellt. So k\u00f6nnen kleine und mittlere Unternehmen mobile Mehrwertdienstleistungen vor Ort entwickeln. Zum Beispiel, um G\u00fcter flexibel und crowdbasiert durch die Stadt zu transportieren. So, wie es die Ameise seit Jahrmillionen macht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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