Autonome Fahrzeuge sind sicher, nachhaltig und kosteng\u00fcnstig \u2013 mit diesen Argumenten entwickeln die Technologie- und Autokonzerne weltweit Fahrzeuge und Steuerungssysteme. Nur, wer setzt sich durch am Weltmarkt? Wer kann die ersten \u00fcberzeugenden Systeme bieten, die den Menschen wirklich das Fahren erleichtern?<\/p>\n
Das Rennen um die ersten autonomen Fahrzeuge ist spannend. Im Oktober 2017 schon will die S\u00fcdkoreanische Regierung K-City er\u00f6ffnen, das weltweit gr\u00f6\u00dfte Testfeld f\u00fcr autonome Fahrzeuge. Mit dem Versuchsgel\u00e4nde, das sich unweit der Hauptstadt Seoul \u00fcber 36 Hektar erstreckt, will Korea sich die Technologie der Zukunft sichern.<\/p>\n
Die koreanischen Konzerne Samsung, SK Telecom, Hyundai, Naver und Kia haben schon ihr Interesse bekundet, auf dem Gel\u00e4nde neue Technologien und Systeme zu erproben. Gemeinsames Ziel der Unternehmen und der Regierung ist, schon in drei Jahren die ersten teilautonomen Fahrzeuge Made in Korea vermarkten zu k\u00f6nnen. Die sollen dann Stufe drei der Automatisierung jenseits heutiger Assistenzsysteme erreichen. Dabei f\u00fchren Systeme das Fahrzeug, signalisieren aber dem Fahrer rechtzeitig, wann er das Fahrzeug wieder \u00fcbernehmen soll.<\/p>\n
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Um die Industrie zu unterst\u00fctzen, hat die Regierung im November 2016 rund 320 Kilometer Stra\u00dfe im Land ausgewiesen, auf denen autonome Fahrzeugen erprobt werden d\u00fcrfen. In K-City k\u00f6nnen die heimischen Konzerne nun ihre Systeme zur Marktreife f\u00fchren. Das Gel\u00e4nde wird mit verschiedenen Stra\u00dfen ausgestattet, um echte Verkehrssituationen zu simulieren und zu erproben, zum Beispiel Busspuren, Schnellspuren oder Parkzonen.<\/p>\n
Die dabei gewonnenen Daten k\u00f6nnten anschlie\u00dfend ausgewertet werden, beispielsweise von Versicherungen oder Stadtplanern. Die Chancen S\u00fcdkoreas, sich im weltweiten Wettlauf um die Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge und der entsprechenden Technologien vorne zu positionieren, stehen also nicht schlecht.<\/p>\n
Doch auch in anderen L\u00e4ndern existieren mittlerweile \u00e4hnliche Testgel\u00e4nde. K\u00fcrzlich haben Deutschland und Frankeich gemeinsam ein internationales digitales Testfeld in Betrieb genommen, das vom saarl\u00e4ndischen Merzig \u00fcber Saarbr\u00fccken bis nach Metz in Frankreich reicht. Sie wissen: Ein gro\u00dfes Hindernis f\u00fcr neue Technologien sind h\u00e4ufig nationale Standards.<\/p>\n [selectivetweet float=“left“]Korea mit #K-City: Weltweit immer mehr Pilotprojekte f\u00fcr #autonomes Fahren[\/selectivetweet]<\/p>\n \u00c4hnlich in den USA: Im US-Bundestaat Michigan etwa k\u00f6nnen Auto-Konzerne wie BMW, Honda, General Motors, Nissan, Toyota und Zulieferer wie Delphi oder Denso die MCity<\/a> nutzen. Das knapp zw\u00f6lf Hektar gro\u00dfe Gel\u00e4nde in der N\u00e4he der Autostadt Detroit verf\u00fcgt \u00fcber reale Infrastruktur und technisch hochger\u00fcstete Dummies. Gleichzeitig hat die Universit\u00e4t von Michigan das St\u00e4dtchen Ann Arbor zum Forschungsprojekt erkl\u00e4rt, in dem 1.500 Fahrzeuge vernetzte Infrastruktursysteme testen.<\/p>\n
\nIn Deutschland gibt es mehrere digitale Testfelder<\/a> in St\u00e4dten, in denen Sensoren, Infrastruktureinheiten, Vernetzung oder neue Standrads erprobt werden. Auf der A9 zwischen M\u00fcnchen und N\u00fcrnberg steht sogar eine Strecke Autobahn zur Verf\u00fcgung, um intelligente Systeme zu erforschen. Dort wollen beispielsweise DB Schenker und der Fahrzeughersteller MAN autonome Lastwagen testen<\/a>.<\/p>\n