{"id":6178,"date":"2017-08-04T09:27:26","date_gmt":"2017-08-04T07:27:26","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=6178"},"modified":"2017-08-04T09:27:26","modified_gmt":"2017-08-04T07:27:26","slug":"antwerpen-investiert-in-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/antwerpen-investiert-in-die-zukunft\/","title":{"rendered":"Investitionen f\u00fcr den Aufstieg \u2013 Antwerpen ist eine Erfolgsgeschichte"},"content":{"rendered":"<p>Keine drei Jahre ist es her, da hat <a href=\"http:\/\/www.portofantwerp.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Antwerpen<\/a> Hamburg den Rang abgelaufen. 2015 \u00fcberholte der belgische Hafen erstmals den Konkurrenten an der Elbe beim Containerumschlag. Seitdem hat er seine Position gut halten k\u00f6nnen: Im weltweiten Hafen-Ranking steht der zweitgr\u00f6\u00dfte Seehafen Europas heute auf Platz 15 \u2013 drei Pl\u00e4tze vor Hamburg.<\/p>\n<p>Schon in den vergangenen Jahren hat der Hafen kr\u00e4ftig zugelegt. 2016 wurden an der Schelde 10 Millionen TEU-Standardcontainer umgeschlagen, vier Prozent mehr als im Jahr zuvor. Auch im ersten Quartal 2017 hat der Hafen einen guten Start hingelegt: 54,3 Millionen Tonnen G\u00fcter wurden von Januar bis M\u00e4rz umgeschlagen, 1,5 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.<br \/>\nDer Containerumschlag wuchs auf rund 29,8 Millionen Tonnen \u2013 um 0,7 Prozent gemessen in TEU. \u201eDie Antwerp Port Authority ist sehr zufrieden mit diesen Wachstumszahlen\u201d, sagt CEO Jacques Vandermeiren. \u201eNachdem im ersten Halbjahr 2016 bessere Zahlen erreicht werden konnten als in der zweiten Jahresh\u00e4lfte, ist es f\u00fcr uns wichtig zu sehen, dass der Umschlag im Containerbereich auch weiterhin stetig w\u00e4chst. Dieser positive Trend best\u00e4tigt den Bedarf an zus\u00e4tzlichen Containerkapazit\u00e4ten im Hafen Antwerpen.\u201c<\/p>\n<h2>Die weltgr\u00f6\u00dfte Schleuse an der Schelde<\/h2>\n<p>Antwerpen liegt wie Hamburg weit ab von der K\u00fcste landeinw\u00e4rts. Doch durch viele Investitionen hat der Hafen kommendes Wachstum vorweggenommen. Zum Beispiel durch den Bau der weltgr\u00f6\u00dften Schleuse. Die Kieldrecht-Schleuse k\u00f6nnen seit 2016 auch die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt passieren und z\u00fcgig die Terminals im Hafenbecken Waaslandhafen \u00fcber die Schelde erreichen. F\u00fcnf Jahre hat der Neubau gedauert, 382 Millionen Euro investierte die Hafengesellschaft. Die Schleuse ist f\u00fcr die Region so bedeutsam, dass sogar K\u00f6nig Philippe von Belgien an ihrer Er\u00f6ffnung teilnahm.<\/p>\n<p>[url_preview orientation=&#8220;right&#8220; newtab=&#8220;true&#8220;]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2017\/07\/28\/hafen-rotterdam\/\/[\/url_preview]<\/p>\n<p>Es ist nicht das einzige Vorhaben, mit dem sich Antwerpen zukunftsfest macht. Der Hafen hat vor allem mit seinem Clusterkonzept Chemie- und Petrochemieindustrie \u00fcberzeugt. Am gr\u00f6\u00dften integrierten Chemiecluster Europas sind sieben der zehn gr\u00f6\u00dften Chemieproduzenten weltweit und vier \u00d6lraffinerien vertreten.<br \/>\nNun wird der Hafen weiter ausgebaut. Mehr als 650 Mio. Euro stecken Investoren in neue Terminals, zum Beispiel in ein neues Tank- und ein neues Containerterminal am Delwaide Dock. Auf dem Hansa Dock wird ein Terminal mit zus\u00e4tzlichen Tankkapazit\u00e4ten f\u00fcr den Mineral\u00f6lkonzern Total errichtet. Und der US-amerikanische Terminalbetreiber Zenith Energy baut seinen zweiten regionalen Standort in Antwerpen auf.<\/p>\n<p>[selectivetweet float=&#8220;left&#8220;]Konkurrenz in den #Westh\u00e4fen: So investiert #Antwerpen in die Verkehre der Zukunft[\/selectivetweet]<\/p>\n<h2>Logistiker setzen auf schnelle Prozesse<\/h2>\n<p>Auch in Sachen Digitalisierung ist Antwerpen aktiv, um die Abl\u00e4ufe zu vereinfachen. \u201eF\u00fcr uns als Logistiker ist es entscheidend, ob ein Terminal gut oder umst\u00e4ndlich arbeitet\u201c, sagt Tina Kruse, Head of Seafreight bei Schenker Deutschland. \u201eWichtig ist, dass es Prozesse gibt, die die Freistellung von Containern beschleunigen.\u201c Die Hafenverwaltung setzt heute Systeme wie das Barge Traffic System (BTS) ein, um die Akteure im Hafen und in den Hinterland-Terminals miteinander zu verkn\u00fcpfen. Auch solche Systeme sind ein Grund f\u00fcr Antwerpens Aufstieg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Keine drei Jahre ist es her, da hat Antwerpen Hamburg den Rang abgelaufen. 2015 \u00fcberholte der belgische Hafen erstmals den Konkurrenten an der Elbe beim Containerumschlag. 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