{"id":7230,"date":"2017-11-03T11:44:31","date_gmt":"2017-11-03T10:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=7230"},"modified":"2017-11-03T11:44:31","modified_gmt":"2017-11-03T10:44:31","slug":"urbane-logistik-top-thema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/urbane-logistik-top-thema\/","title":{"rendered":"Herausforderung Stadt \u2013 urbane Logistik ist das Top-Thema der Logistiker"},"content":{"rendered":"

Die unaufhaltsame Verst\u00e4dterung weltweit birgt viele Probleme. Eines davon ist logistischer Art: Wenn Millionen Menschen in Ballungsr\u00e4umen leben und arbeiten, m\u00fcssen sie nicht nur mit allem Lebensnotwendigen versorgt werden. Auch die Lieferketten von Industrie und Handel m\u00fcssen zuverl\u00e4ssig bis in die letzten Winkel der Metropolen funktionieren.
\nSchon heute suchen Logistiker nach Konzepten, um k\u00fcnftig in den verdichteten Regionen zuverl\u00e4ssige Warenlieferungen zu garantieren. So ging es auf dem diesj\u00e4hrigen Deutschen Logistik-Kongress<\/a> in Berlin bei mehreren Veranstaltungen und Diskussionsforen um urbane Logistikkonzepte, die Mobilit\u00e4t f\u00fcr die St\u00e4dte von morgen und um die Zukunft des Dieselantriebs.<\/p>\n

Viele Kunden sind mit aktuellen Lieferungen unzufrieden<\/h2>\n

Der aktuelle Boom im e-Commerce sorgt daf\u00fcr, dass Logistiker viele unterschiedliche Konzepte entwickeln und ausprobieren m\u00fcssen \u2013 oft ohne dass die Kunden das honorieren. Ein Drittel von rund 1.000 befragten Konsumenten ist mit der Paketzustellung unzufrieden, hat das Beratungsunternehmen PwC in einer aktuellen Studie festgestellt.
\nHinzu kommt, dass k\u00fcnftig nicht nur das Sendungsvolumen stark zunehmen wird, sondern auch die Komplexit\u00e4t der Belieferung. Zum Beispiel erfordern Lebensmittellieferungen nahtlose K\u00fchlketten bis zum Verbraucher.
\nEine von vielen L\u00f6sungen sind so genannte Mikrodepots, wie sie UPS derzeit in Hamburg testet. Fr\u00fchmorgens werden Container mit Paketen an sieben zentrale Punkte in der Innenstadt gebracht. Boten liefern sie dann tags\u00fcber mit Lastenfahrr\u00e4dern aus.<\/p>\n

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Noch effizienter werden solche logistischen Zentren in den St\u00e4dten, wenn Datenanalysen k\u00fcnftige Kunden und K\u00e4ufe vorwegnehmen: Predictive Analytics nennt sich das Verfahren, um auf der Grundlage von historischen Daten k\u00fcnftige Entwicklungen vorauszusagen. Solche Datenanalysen k\u00f6nnten daf\u00fcr sorgen, dass kleine urbane Hubs mit exakt der Ware versorgt werden, die K\u00e4ufer mit hoher Wahrscheinlichkeit sp\u00e4ter ordern werden.<\/p>\n

Geb\u00fcndelte Verkehre auf der letzten Meile<\/h2>\n

Eine andere M\u00f6glichkeit w\u00e4ren Dienstleister, die auf der \u201eletzten Meile\u201c Bestellungen von Kunden bei mehreren gro\u00dfen Versendern b\u00fcndeln und sie dann ausliefern, wenn die Kunden zuhause sind.
\nUm solche Ideen zu verwirklichen, komme es auf die Kooperationsbereitschaft der St\u00e4dte an, die auch geeignete Fl\u00e4chen anbieten m\u00fcssten, sagt Christiane Auffermann<\/a> vom Fraunhofer-Institut f\u00fcr Materialfluss und Logistik.
\nDoch neben Komplexit\u00e4t und Kundenzufriedenheit geht es um etwas Grunds\u00e4tzliches \u2013 um Nachhaltigkeit. Gerade im begrenzten Stadtraum sind klimafreundliche Lieferketten unabdingbar, um die Lebensqualit\u00e4t der Bewohner nicht durch L\u00e4rm und Emissionen zu beeintr\u00e4chtigen.
\nSo stellte die Supermarktkette Rewe auf dem Kongress ein Pilotprojekt vor. Dabei wurden im Fr\u00fchjahr 2017 einige Filialen in Dortmund und K\u00f6ln sp\u00e4tabends beliefert \u2013 mit leisen E-Lkw, um die Nachbarn von L\u00e4rm zu verschonen.<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]Urbane #Logistik wird immer komplexer und erfordert ganzheitliche L\u00f6sungen[\/selectivetweet]<\/p>\n

Andere Experten \u2013 wie Prof. Dr.-Ing. Achim Kampker von StreetScooter<\/a> \u2013 sehen zumindest im innerst\u00e4dtischen Lieferverkehr die Stunde von Elektroantrieben gekommen, weil der Dieselmotor viel Stickoxid ausst\u00f6\u00dft.
\nDoch trotz dieser Diskussionen wird es vermutlich noch einige Zeit dauern, bis sich alternative Antriebe im G\u00fcterverkehr durchsetzen. Im vergangenen Jahr fuhren unter den 2,9 Millionen Lkw in Deutschland nur ein Prozent mit Erdgas oder elektrischem Antrieb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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