![\"Dr.](\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Wilmking-2.jpg\")
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Nein, so pauschal nat\u00fcrlich nicht. Aber Luftfracht wird vor allem in Phasen gro\u00dfer Ver\u00e4nderungen am Markt eingesetzt, um beispielsweise Auslastungsspitzen in der Supply Chain aufzufangen. Das kann der Fall sein, wenn ein mittelst\u00e4ndisches Unternehmen, das in einem Segment Weltmarktf\u00fchrer ist, seine Produktionskapazit\u00e4ten kurzfristig nicht erh\u00f6hen kann. Es produziert so schnell, dass es sich es nicht leisten kann, G\u00fcter viele Wochen auf den Land- oder Seeweg zu schicken. Das Unternehmen muss also Luftfracht buchen.<\/p>\n
Nun ist Luftfracht ja vielen Risiken ausgesetzt. Was ist Risikomanagement in der Luftfracht bei der Schenker Deutschland AG?<\/h2>\n
Risikomanagement bedeutet grunds\u00e4tzlich, f\u00fcr die Kunden die Kapazit\u00e4ten flexibel bereit stellen zu k\u00f6nnen, die sie ben\u00f6tigen, um ihre Luftfracht termingerecht transportieren zu k\u00f6nnen. Auch wenn es Probleme im Markt gibt.
\nOperativ bedeutet das bei uns, dass wir in unseren Luftfrachthubs hohe Spitzen strukturell abfedern k\u00f6nnen.<\/p>\n
Gibt es immer einen Plan B?<\/h2>\n
Im weiteren Sinne bedeutet Risikomanagement, Luftfracht sehr gewissenhaft vorzubereiten, also auch m\u00f6gliche Ausweichrouten und Flugh\u00e4fen vorzubereiten. Ein sehr gutes Beispiel ist der gro\u00dfe Vulkanausbruch in Island 2010 gewesen. Da konnten wir auf Flugh\u00e4fen au\u00dferhalb Deutschlands als Ersatz ausweichen. Wir m\u00fcssen solche Ereignisse und Risiken so weit es geht im Vorfeld mitdenken und planen.<\/p>\n
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Erwarten das die Kunden von Ihnen?<\/h2>\n
F\u00fcr unsere Kunden in der Luftfracht m\u00fcssen wir auf der einen Seite unsere Abl\u00e4ufe umfangreich dokumentieren. Auf der anderen Seite vertrauen uns unsere Kunden und gehen davon aus, dass wir unsere Prozesse im Griff haben. Es kommt ihnen nicht so sehr darauf an, \u00fcber jeden Prozessschritt Bescheid zu wissen, sondern rechtzeitig informiert zu werden, wenn etwas nicht klappt.<\/p>\n
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Nun k\u00f6nnen ja gerade solche mehr oder weniger unvorhergesehenen Risiken durch umfassende Datenanalysen zumindest im Ansatz abgesichert werden. Wie ist das Unternehmen da aufgestellt?<\/h2>\n
Das ist f\u00fcr uns ein sehr wichtiges Thema. Wir sind ja bei der Initiative Air 4.0 sehr aktiv
\nund entwickeln entsprechende Anwendungen. Es geht darum, aus der F\u00fclle von Daten, die uns heute zur Verf\u00fcgung stehen, brauchbare Applikationen zu entwickeln, aus Produktionssicht auch, um Risiken vorherzusehen. Heute k\u00f6nnen wir erkennen, wo sich Luftfracht vor zwei Stunden befunden hat. 2019 k\u00f6nnen wir m\u00f6glicherweise erkennen, wo sich die Ware in zwei Stunden befinden wird. Solche L\u00f6sungen sollen k\u00fcnftig Teil unserer Services werden, die wir unseren Kunden anbieten, wenn sie zum Beispiel im Internet Transporte buchen.<\/p>\n
Was w\u00fcrden Sie sich von Ihren Kunden w\u00fcnschen, um\u2026.?<\/h2>\n
… Luftfracht besser zu planen? Vor allem mehr Informationen. Viele Spitzen, die heute zwei drei Tage vorher angek\u00fcndigt werden, zeichnen sich schon zwei drei Wochen vorher im Unternehmen ab. F\u00fcr uns bedeutet das: Wir m\u00fcssen uns in die Kunden hineindenken und ihre Warenstr\u00f6me besser verstehen \u2013 und damit sind wir dann auch schnell wieder beim Big Data-Thema.<\/p>\n
[selectivetweet float=“left“]#Risikomanagement in der #Luftfracht \u2013 #DBSchenker denkt den Plan B mit und entwickelt neue datengetriebene Vorhersage-Tools[\/selectivetweet]<\/p>\n
Sie haben lange Zeit in Asien gelebt und gearbeitet. Hilft Ihnen diese Erfahrung heute bei Air Freight?<\/h2>\n
Unbedingt! In Asien ist alles noch viel schneller als hier. Dort ist noch mehr Speed und mehr Flexibilit\u00e4t gefragt \u2013 und das ist es ja, was diesen Bereich so besonders macht. Die Luftfracht interessiert mich vor allem wegen des hohen Tempos und der vielen verschiedenen Anforderungen, denen man gleichzeitig begegnen muss. Gleichzeitig macht es ungeheuer Spa\u00df, Probleme schnell zu l\u00f6sen. Luftfracht ist komplex. Diese Komplexit\u00e4t zerlege ich bei Herausforderungen gern in kleinen Komponenten, die dann genau zeigen, an welcher Stelle wir aktiv werden m\u00fcssen. Aber meine Erfahrung ist auch: Luftfracht ist ein globales Netzwerkgesch\u00e4ft, bei dem viele Herausforderungen nur interkulturell l\u00f6sbar sind. Da hilft einfach ein pers\u00f6nliches Gespr\u00e4ch \u2013 und das gef\u00e4llt mir sehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Luftfracht ist nicht nur schnell, sondern verlangt von den Organisatoren, rasch auf ver\u00e4nderte Bedingungen reagieren zu k\u00f6nnen. Dr. Niklas Wilmking, Head of Air Freight Cluster DE\/CH bei der Schenker…<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":7818,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"logistics_post_subtitle":"","logistics_post_display_author":"","logistics_post_thumbnail_type":"","footnotes":""},"categories":[15],"tags":[11,292,303,386],"class_list":["post-7801","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kompetenz","tag-luftfracht","tag-predictive-analytics","tag-risikomanagement","tag-wilmking"],"yoast_head":"\n