{"id":7974,"date":"2018-01-31T09:07:48","date_gmt":"2018-01-31T08:07:48","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=7974"},"modified":"2021-07-27T14:02:46","modified_gmt":"2021-07-27T14:02:46","slug":"megatrends-transportlogistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/megatrends-transportlogistik\/","title":{"rendered":"Studie: 4 disruptive Megatrends in der Transportlogistik"},"content":{"rendered":"\n
\"Disruptive
Die Logistik steht vor enormen Umbr\u00fcchen. Der Grund: disruptive Technologien. Einige von ihnen hat die RWTH Aachen in einer Studie untersucht. \u00a9 Markus Mainka \/ fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Viele der Technologien mit \u201e4.0\u201c-Kontext haben das disruptive Zeug dazu, die Transportlogistik grundlegend zu ver\u00e4ndern. Zu diesen Megatrends geh\u00f6ren technologiegetriebene Neuerungen genauso wie technologische Weiterentwicklungen. Die Studie \u201eAlles 4.0 oder doch nur Hype<\/a>\u201c der RWTH Aachen hat sich mit diesen Schl\u00fcsseltechnologien auseinandergesetzt. Wir stellen Ihnen die Ergebnisse vor.<\/p>\n

1. Megatrend: dezentrale Organisation \u00fcber Plattformen<\/h2>\n

Die Logistikbranche war seit jeher durch eine hohe \u00f6rtliche Verteilung ihrer Prozesse gepr\u00e4gt. Die Organisationstruktur jedoch war eher zentralisiert aufgestellt. Die Forscher der RWTH Aachen glauben, dass dies ein Auslaufmodell sei. Vielmehr w\u00fcrden in Zukunft Netzwerkstrukturen entstehen, deren Akteure gemeinsam und kooperativ planen. Der Vorteil dieser dezentralen Organisationsweise liege \u2013 gerade f\u00fcr kleine Unternehmen \u2013 in einer effektiveren Planung und der wirtschaftlicheren Durchf\u00fchrung von Transporten.<\/p>\n

Basis daf\u00fcr seien Plattformen, die es erlauben, Wissen zu b\u00fcndeln und dem Nutzer eine einfache Organisation und Abwicklung erm\u00f6glichen. Realisierbar sei eine solche Plattformkultur in mehreren Schritten:<\/p>\n

    \n
  1. Erleichterung der Auftragsvergabe durch Kommunikationsl\u00f6sungen<\/li>\n
  2. Entwicklung von Strukturen zur Verwaltung kooperativer Netzwerke<\/li>\n
  3. Einsatz von Optimierungsstrategien zur ganzheitl. Verbesserung<\/li>\n
  4. \u00dcbergreifende Planung und Handlungsempfehlungen<\/li>\n<\/ol>\n

    2. Megatrend: Big Data und deren Analyse<\/h2>\n

    Die Datenmenge, die jeden Tag gesammelt wird, nimmt rasant zu. In der Transportlogistik k\u00f6nnen die gewonnenen Informationen genutzt werden, um aus ihnen Handlungsempfehlungen abzuleiten. Die Potenziale dieser Big-Data-Methoden werden von den Forschern aus Aachen als sehr hoch eingestuft.<\/p>\n

    Ein gutes Beispiel daf\u00fcr bietet das \u201eAnticipatory Shipping\u201c von Amazon. Es sieht die fr\u00fchzeitige Belieferung von Logistikzentren auf Basis von Informationen vor, die durch vergangene Bestellungen gesammelt wurden.<\/p>\n

    F\u00fcr eine funktionierende Vorhersage bedarf es jedoch nicht nur der Sammlung von Daten, sondern vielmehr auch ihrer Bereinigung, Aufbereitung und Zusammenfassung. Erst nach dieser Umwandlung von rohen Datens\u00e4tzen zu Smart Data \u2013 also harmonisierten, aggregierten Datenmengen \u2013 lassen sich Entscheidungen treffen und verl\u00e4ssliche Ergebnisse herleiten. Diese Kausalit\u00e4tsketten lassen sich letztlich auch automatisieren und in selbstlernenden intelligenten Netzwerken verarbeiten.<\/p>\n

    3. Megatrend: autonomes Fahren<\/h2>\n

    Einer der weitreichendsten Megatrends sei, laut den Forschern, das autonome Fahren. Die Technologie betreffe nicht nur das Mobilit\u00e4tsverhalten der Menschen, sondern auch die gesamte Logistik. Verst\u00e4ndlicherweise gewinne sie in der politischen Diskussion und der technischen Umsetzung immer weiter an Bedeutung.<\/p>\n

    Mit dem Platooning, so die Studie, gebe es in der Logistik bereits erste Anwendungsbeispiele, die nicht mehr weit vom Praxisbetrieb entfernt sein d\u00fcrften. Daneben befasse sich die Branche bereits mit den sozio-\u00f6konomischen Einfl\u00fcssen des autonomen Fahrens: Dazu geh\u00f6rt insbesondere die ver\u00e4nderte Rolle der Arbeitnehmern im Transportgewerbe. F\u00fcr Frachtf\u00fchrer sowie Frachtbegleiter ergebe sich ein entspannteres Arbeitsumfeld, das zu mehr Sicherheit im LKW f\u00fchre. Zwar n\u00e4hme durch autonome Transporter die Bindung zwischen Fahrer und LKW ab, so die Forscher, auf der anderen Seite st\u00fcnden aber regelm\u00e4\u00dfigere Arbeits- und Pausenzeiten. F\u00fcr die Fahrer stelle das wichtige Vorteile dar.<\/p>\n

    4. Megatrend: additive Fertigungsverfahren<\/h2>\n

    Auf den ersten Blick, so die Forscher von der RWTH Aachen, habe 3D-Druck wenig mit der Transportbranche zu tun. Doch durch die Fertigungsmethode d\u00fcrften sich die Warenstr\u00f6me verschieben \u2013 oder sogar g\u00e4nzlich ver\u00e4ndern.<\/p>\n

    Ein Beispiel: Ersatzteile, so das Ergebnis der Studie, k\u00f6nnten dezentral und damit n\u00e4her beim Kunden hergestellt werden. Der Transportweg des Produkts verk\u00fcrzt sich demnach auf ein Minimum. Zuvor sei es lediglich notwendig, das Granulat f\u00fcr den Drucker anzuliefern. Wegen der k\u00f6rnigen Struktur des Materials k\u00f6nne dieser Transport sehr effizient und platzsparend realisiert werden. \u201eDie Transportvorg\u00e4nge lassen sich st\u00e4rker generalisieren\u201c, so die Forscher aus Nordrheinwestfalen. Au\u00dferdem w\u00fcrden die Logistikkosten sinken.<\/p>\n

    Weiter sind sie der Meinung, dass additive Fertigung das Produkt-Life-Cycle-Management beeinflussen k\u00f6nne: So sind vor dem Hintergrund einer zunehmenden Individualisierung von Produkten insbesondere \u201eadditive Fertigungsverfahren von hoher Bedeutung, da sich prototypische Bauteile oder Baugruppen von Produkten schneller und effizienter umsetzen lassen.\u201c<\/p>\n

    Um sich einen eigenen Anteil an der 3D-Druck-Supply-Chain zu sichern, sei es Aufgabe der Logistikbranche, \u201eL\u00f6sungen f\u00fcr die Erweiterung der Rohstofflagerung\u201c zu entwickeln. Au\u00dferdem kann sich der Transportsektor selbst zum Produzenten druckbarer Teile entwickeln. Entsprechende Gesch\u00e4ftsmodelle werden laut den Forschern bereits entwickelt.<\/p>\n

    Fazit: Es geht darum, die Potenziale aussch\u00f6pfen<\/h2>\n

    Auf die Logistikbranche kommen spannende Zeiten zu \u2013 in diesem Punkt sind sich die Forscher der RWTH Aachen sicher. Wer k\u00fcnftig zu den Gewinnern und wer eher zu den Verlierern z\u00e4hlt, das wird die Zeit zeigen. F\u00fcr solche Aussagen ist die Entwicklung der 4.0-Technologien noch in einem zu fr\u00fchen Entwicklungsstadium. In allen Branchen, so das Team aus Aachen, w\u00fcrden noch sehr gro\u00dfe Potenziale schlummern. Diese M\u00f6glichkeiten auszusch\u00f6pfen, wird in den kommenden Jahrzehnten auch im Transportsektor zu den wichtigsten Aufgaben z\u00e4hlen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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