{"id":8226,"date":"2018-02-27T17:04:29","date_gmt":"2018-02-27T16:04:29","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=8226"},"modified":"2018-02-27T17:04:29","modified_gmt":"2018-02-27T16:04:29","slug":"3d-druck-in-der-autoindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/3d-druck-in-der-autoindustrie\/","title":{"rendered":"3D-Druck in der Autoindustrie senkt die Kosten in der Lieferkette"},"content":{"rendered":"

Die Additive Fertigung ist in vielen Industrien ein anerkanntes Fertigungsverfahren: unterschiedlichste Werkstoffe k\u00f6nnen flexibel zu neuen Bauteilen zusammengef\u00fchrt werden. In der Autoindustrie hat das einigen Einfluss auf die Supply Chains der Hersteller und auf die Dienstleister, die solche Lieferketten sicherstellen. \u201eK\u00fcnftig ist es denkbar, dass Hersteller einzelne Bauteile, die nur in kleinerer Auflage ben\u00f6tigt werden, selbst ausdrucken und damit Zeit und Kosten gegen\u00fcber der bisherigen Lieferkette einsparen\u201c, sagt Christian Foltz, Partner Strategy& Deutschland bei der Unternehmensberatung PwC. <\/p>\n

Aus Just-in-time wird on-demand<\/h2>\n

Die Berater haben im Januar 2018 eine Studie<\/a> vorgestellt, die den Markt f\u00fcr das 3D-Druck-Verfahren absch\u00e4tzt. Bisher setzen zum Beispiel die Autohersteller Additive Manufacturing vor allem bei der Entwicklung von Prototypen ein. Doch k\u00f6nnte allein in dieser Branche das Marktvolumen von 340 Millionen Euro im Jahr 2015 auf 2,61 Milliarden Euro im Jahr 2030 zulegen. \u201eSpezialisierte 3D-Druck-Zulieferer werden den L\u00f6wenanteil der Wertsch\u00f6pfungskette unter sich aufteilen. Aus Just-in-time-Lieferung wird dann On-Demand-3D-Druck\u201c, so Foltz.
\nDie Originalteilehersteller w\u00fcrden k\u00fcnftig eigene 3D-Drucker in ihren Vertragswerkst\u00e4tten aufbauen, um vor Ort Originalersatzteile zu drucken. So k\u00f6nnten sie durch verringerte Logistik- und Lagerkosten die Margen im Aftersales-Bereich sichern. Dieses Gesch\u00e4ft macht mittlerweile einen bedeutenden Teil der Ums\u00e4tze der Industrie aus.<\/p>\n

[testimonial id=“8229″]<\/p>\n

Individuelle Gestaltung<\/h2>\n

Additive Fertigung bietet den Anwendern viel Flexibilit\u00e4t \u2013 beim Werkstoff, bei der Produktion oder bei der St\u00fcckzahl: Los 1 ist kein Problem. F\u00fcr die Autohersteller eine gute M\u00f6glichkeit, ihren Kunden individuellere Produkte anzubieten. Mini macht das beispielsweise beim Projekt \u201eMINI Yours Customized<\/a>\u201c.
\nDoch noch ist der 3D-Druck weit entfernt von der Gro\u00dfserienproduktion, weil er verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig langsam und teuer ist. Daher gilt: Je kleiner und komplexer und weniger kostensensibel ein Bauteil, umso eher ist es f\u00fcr den 3D-Druck geeignet.<\/p>\n

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Dabei kennt das Verfahren kaum noch Grenzen. Kopfst\u00fctzen, luftfreie Autoreifen, die additiv gefertigt und gewartet werden k\u00f6nnten, Abgaskatalysatoren, Sensoren, Leiterplatten, Antennen und andere Bauteile sind l\u00e4ngst druckbar. Allein der Volkswagenkonzern<\/a> setzt heute an 26 verschiedenen Standorten 90 solcher Drucker ein. Sie stellen selten nachgefragte Original-Ersatzteile her, zum Beispiel einen Porsche-Getriebehebel oder einen Audi-Wasserstutzen. \u201eDie Nachfertigung on demand ist f\u00fcr uns eine Vision, um in Zukunft die Versorgung mit weniger ben\u00f6tigten Original-Ersatzteilen wirtschaftlich und nachhaltig sicherzustellen. Regionale Druckzentren w\u00fcrden die Logistik und Lagerhaltung vereinfachen\u201c, erl\u00e4utert Alexander Schmid, Vertrieb After Sales bei Audi.<\/p>\n

Bremsen f\u00fcr das schnellste Auto der Welt<\/h2>\n

Doch das derzeit wohl spektakul\u00e4rste Bauteil in der Branche plant Bugatti<\/a>: Den Bremssattel an der Vorderachse des Bugatti Chiron, dem schnellsten Auto der Welt. 2.213 Schichten Titanpulver schmilzt ein Laser in 45 Stunden f\u00fcr einen Bremssattel zusammen. Nach einer weiteren Bearbeitung ist ein h\u00f6chst filigranes Bauteil mit Materialwandst\u00e4rken zwischen ein und maximal vier Millimetern entstanden. Es soll nun getestet werden und k\u00f6nnte k\u00fcnftig den herk\u00f6mmlich gefertigten Bremssattel ersetzen. \u201eEs war ein sehr bewegender Moment f\u00fcr unsere Teams, unseren ersten Titan-Bremssattel aus dem 3D-Drucker in den H\u00e4nden zu halten\u201c, sagt Frank G\u00f6tzke, Leiter Neue Technologien in der Technischen Entwicklung von Bugatti Automobiles S.A.S. \u201eEs ist ein technisch \u00e4u\u00dferst beeindruckendes Bauteil, und es hat zugleich auch eine ganz wunderbare \u00c4sthetik.\u201c<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]#JIT Just-in-time wird on-demand: 3D-Druck ver\u00e4ndert schon heute die Lieferketten der Autoindustrie[\/selectivetweet]<\/p>\n

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\nUnternehmen suchen Mitarbeiter<\/strong>
\nH\u00e4nderingend sucht die Industrie Fachleute: Im vergangenen Jahr nahm die Zahl der Stellenausschreibungen f\u00fcr 3D-Druck-Spezialisten um 88 Prozent auf rund 4.100 zu, so das Jobb\u00f6rse-Start-up Joblift. Spitzenreiter unter den Branchen ist der Maschinen- und Anlagenbau, gefolgt von der Automobilindustrie und der Zahn- und Medizintechnik mit rund 1.350.
\n[\/highlight_area]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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