Mit Drohnen lassen sich Inventur-Abl\u00e4ufe in Lagerhallen erheblich vereinfachen oder sogar vollst\u00e4ndig automatisieren. Die kleinen, unbemannten Flugger\u00e4te sind wie geschaffen daf\u00fcr, in Hochregallagern Sichtkontrollen durchzuf\u00fchren.<\/p>\n
Der Einsatz fliegender Drohnen als Paketzusteller scheitert unter realistischen Bedingungen an schier un\u00fcberwindlichen technischen und rechtlichen H\u00fcrden. W\u00e4hrend dies auch noch lange so bleiben wird, l\u00e4sst sich die Technik mittlerweile in Lagerhallen wirklich sinnvoll einsetzen.<\/p>\n
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Der Hauptvorteil der Quadrocopter besteht darin, dass sie mit der richtigen Kameratechnik an Bord sehr einfach neue Perspektiven er\u00f6ffnen k\u00f6nnen, w\u00e4hrend sie fast unbewegt in der Luft stehen. Sie fliegen elektrisch und sind deswegen problemlos auch in geschlossenen R\u00e4umen zu betreiben.<\/p>\n
Ihr gr\u00f6\u00dfter Nachteil erw\u00e4chst ebenfalls aus dem elektrischen Antrieb: Sie besitzen eine sehr begrenzte Akkulaufzeit, denn Fliegen ist als Fortbewegungsmethode einfach sehr energieintensiv.<\/p>\n
Hochregallager sind das ideale Terrain f\u00fcr Flugdrohnen, hier k\u00f6nnen sie ihre Vorteile voll ausspielen. In den hochverdichteten Lagerhallen m\u00fcssen sie nur wenig Wegstrecke horizontal zur\u00fccklegen. Daf\u00fcr erschlie\u00dfen sie effizient die H\u00f6henmeter. Ausgestattet mit einer hochaufl\u00f6senden Kamera und einem Barcode-Scanner, ersparen sie als \u201efliegendes Augen\u201c den Mitarbeitern sich per Hubwagen selbst nach oben zu begeben. Der Lagerarbeiter steuert bequem vom Hallenboden aus, was er sehen m\u00f6chte.<\/p>\n
Auch bei DB Schenker werden Drohnen f\u00fcr Hochregallager bereits getestet. Mit Barcode-Scanner und Kamera ausgestattet \u00fcberpr\u00fcfen Quadrocopter, ob sich die Palettenware am richtigen Ort innerhalb des Hochregals befindet. Aber bevor diese Technik wirklich einsatzf\u00e4hig ist, gibt es einiges zu beachten. Das f\u00e4ngt mit so banalen Dingen wie guten Lichtverh\u00e4ltnissen f\u00fcr die Kameras an und geht bis in die Rechtsabteilung, die sich mit dem Datenschutz befassen muss.<\/p>\n
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Noch einfacher wird die Inventur, wenn die Drohne sie einfach automatisiert erledigen kann, ohne dass ein Mitarbeiter als Pilot fungieren muss. GPS-Empfang existiert in Lagerhallen jedoch zumeist nicht, sodass andere Navigations-Netze aufgebaut werden m\u00fcssen, beispielsweise mittels WLAN oder Bluetooth und Sensordaten aus Ultraschall- oder Lasermessungen. Die H\u00f6henmeter k\u00f6nnen von der Drohne selbst sensorisch erfasst werden und in das Navigationsmodell einflie\u00dfen.<\/p>\n
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Kommt dann zur autonomen Flugf\u00e4higkeit noch eine hochleistende Bildverarbeitungssoftware hinzu, steht der automatisierten Inventur oder Sichtkontrolle technisch nichts mehr im Wege.<\/p>\n
[selectivetweet]#Intralogistik: #Drohnen treiben im #Hochregallager die #Digitalisierung voran.[\/selectivetweet]<\/p>\n
Verschiedene Systeme gibt es bereits als Prototypen: So will beispielsweise Linde Material Handling seine automatischen Hochhubwagen um eine Inventurdrohne erg\u00e4nzen: Die sogenannte \u201eFlybox\u201c f\u00e4hrt in einem Kasten verstaut auf dem selbstfahrenden Hochhubwagen mit. Sie spart sich dadurch die Akku-zehrenden horizontalen Wegstrecken. Am richtigen Regalmeter angelangt hebt sie ab und erfasst in luftiger H\u00f6he den Lagerbestand. Noch ist die Flybox ein Prototyp. F\u00fcr den Einsatz vollautomatischer Inventur-Drohnen scheinen die Aussichten jedoch sehr gut zu stehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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