{"id":8619,"date":"2018-08-30T10:10:06","date_gmt":"2018-08-30T08:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=8619"},"modified":"2018-08-30T10:10:06","modified_gmt":"2018-08-30T08:10:06","slug":"ocean-freight-chef-claus-freydag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/ocean-freight-chef-claus-freydag\/","title":{"rendered":"\u201eWer p\u00fcnktlich aufs Schiff will, muss Zuverl\u00e4ssigkeit beweisen\u201c"},"content":{"rendered":"

Seit Juni 2017 leitet Claus Freydag den Bereich Ocean Freight bei der Schenker Deutschland AG. Im Interview erl\u00e4utert er, wie DB Schenker auf Digitalisierung und Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse reagiert und Kunden durch Beratung hilft.<\/strong><\/p>\n

logistik aktuell: Herr Freydag, das disruptive Potenzial der Digitalisierung ist schon l\u00e4ngst in der Seefracht angekommen. Startups, Plattformen und IT-gest\u00fctzte Gesch\u00e4ftsmodelle wirbeln den Markt durcheinander. Warum ben\u00f6tigt ein Verlader eigentlich noch einen Logistikdienstleister?<\/h3>\n

Claus Freydag: Ich glaube, die Komplexit\u00e4t der Logistikprozesse und der globalen Warenstr\u00f6me mit ihren vielen Playern sind rein durch internetgetriebene L\u00f6sungsans\u00e4tze und Algorithmen nicht vollumf\u00e4nglich darzustellen. Deshalb wird ein Logistikdienstleister wichtig bleiben. Wir stellen ein globales Netzwerk und die Mitarbeiter zur Verf\u00fcgung, die bei Schwierigkeiten und Problemen eingreifen. Die Digitalisierung ist aber das wichtige Thema \u2013 es passiert so viel. Autonome Schifffahrt ist zum Beispiel ein spannendes Thema. Oder die Blockchain: Das Verfahren k\u00f6nnte helfen, juristische und vertragliche Informationen unheimlich schnell auszutauschen und zu verarbeiten. Die Digitalisierung stellt uns als Dienstleister unter gro\u00dfen Druck. Ich sehe das aber positiv, weil mehr Transparenz am Markt ist. Damit m\u00fcssen wir umgehen und schauen, wie wir die Transparenz zu unserem Vorteil nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n

[testimonial id=“10186″]<\/p>\n

Der Hafen Hamburg testet den Mobilfunkstandard 5G, der als Grundlage f\u00fcr die neuen digitalen Tools der Zukunft dient. In naher Zukunft k\u00f6nnten sich die Container bei Ankunft des Schiffs im Hafen selbst\u00e4ndig beim Kunden melden und ihren eigenen Weitertransport organisieren. Was halten Sie von solch einer Vorstellung?<\/h3>\n

Diese Vision ist sicher realistisch. Die Frage ist nur, wie schnell das umgesetzt werden kann. Im Moment kann ich mir nicht vorstellen, dass die vielen unterschiedlichen Akteure einer Supply Chain sich an dem daf\u00fcr erforderlichen Datenaustausch so beteiligen, wie es notwendig w\u00e4re. Aber die technologischen Entwicklungen der letzten Jahrzehnte haben uns ja bewiesen, dass es manchmal schneller geht als gedacht.<\/p>\n

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Was sind denn die derzeit gr\u00f6\u00dften Probleme in der Seefracht \u2013 und wie reagiert DB Schenker darauf?<\/h3>\n

Das gro\u00dfe Problem derzeit sind Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse. Zum einen beim Schiffsraum: Heute wird es vor allem in den Peak Seasons auf den Schiffen eng. Daneben aber sind die Kapazit\u00e4ten h\u00e4ufig in den Inlandsterminals beschr\u00e4nkt, zum Beispiel bei der Abholung durch Lkws: In Deutschland fehlen aktuell viele tausend Fahrer. Wir reagieren auf diese Engp\u00e4sse unterschiedlich. Was den Frachtraum und die Raten betrifft, setzen wir bei unserer Carrier-Politik auf mehrere zuverl\u00e4ssige Reederei-Partner, um so unabh\u00e4ngig wie m\u00f6glich zu bleiben. Auf diese Weise k\u00f6nnen wir neutral und erfolgreich agieren.
\nDie Kunden k\u00f6nnen die Abh\u00e4ngigkeit von den Reedern und festen Abfahrten reduzieren, indem sie besser planen und zuverl\u00e4ssiger buchen. Das gilt f\u00fcr kleine wie gro\u00dfe Kunden gleicherma\u00dfen und hilft uns, bei Reedereien einen entsprechenden Stellenwert zu erreichen.<\/p>\n

Wie reagieren denn die Kunden?<\/h3>\n

Wir informieren unsere Kunden \u00fcber solche Marktgegebenheiten und erarbeiten dann gemeinsam L\u00f6sungen. Zum Beispiel kam es 2017 bei den Verzollungen im Hamburger Hafen zu erheblichen Verz\u00f6gerungen, da bot sich in manchen F\u00e4llen Wilhelmshaven als Ausweichhafen an. Bei Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen durch Fahrer diskutieren wir mit den Kunden \u00fcber alternative Anlieferzeiten. Es gibt f\u00fcr viele Fragen die richtigen Antworten, aber alleine schaffen wir das nicht. Viele Kunden sind heute zu mehr Planung bereit. Wir begleiten und \u00fcberzeugen sie, dass ein ganzheitlicher Blick auf die gesamte Lieferkette nur Vorteile bietet. Kunden, die eher preisgetrieben agieren, verlieren leider oft das gro\u00dfe Ganze aus dem Blick \u2013 und damit die Potentiale, die in der Logistik schlummern.<\/p>\n

Sie agieren also als Berater?<\/h3>\n

Ja, das hat viel mit Kommunikation zu tun und auch mit der Bereitschaft der Kunden, Schwachstellen zu erkennen und zu reduzieren. Uns kommt entgegen, dass wir sehr langfristige Kundenbeziehungen haben. Viele kleine und mittlere Unternehmen, aber auch Gro\u00dfkonzerne aus allen Branchen sch\u00e4tzen uns als zuverl\u00e4ssigen und leistungsf\u00e4higen Dienstleister und danken dies mit Loyalit\u00e4t.<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]Ocean Freight macht Spa\u00df: #Schenker Deutschland AG Seefracht-Chef Claus Freydag im Interview zur #Digitalisierung und zu Kapazit\u00e4ten beim Frachtraum.[\/selectivetweet]<\/p>\n

Sie sind seit mehr als einem\u00a0 Jahr bei DB Schenker. Warum sind Sie zu diesem Logistiker gewechselt?<\/h3>\n

Ich bin zu DB Schenker gekommen, weil ich wahrgenommen habe, dass das Unternehmen einen spannenden Wandel vollzogen hat. Im Top-Management hat ein Generationenwechsel stattgefunden. Das Unternehmen strotzt vor Ideen und positiven Ans\u00e4tzen, wenn es um die Neuausrichtung geht. Gerade bei der Digitalisierung finden sich viele spannende Entwicklungen. Diese Dynamik des Unternehmens und die Zukunftsausrichtung haben mich gereizt.<\/p>\n

Und Ihre eigene Affinit\u00e4t zur Seefahrt?<\/h3>\n

Ich bin ein echter Hamburger Jung\u2019. Zum Hafen hatte ich immer einen Bezug. Als Kind war ich mit meinen Eltern und Gro\u00dfeltern oft an der Elbe. Die Atmosph\u00e4re und die Schiffe, das hat mich alles sehr fasziniert. Und das war letzten Endes der Treiber f\u00fcr meine Speditionsausbildung.<\/p>\n

Danke f\u00fcr das Gespr\u00e4ch!<\/h3>\n

Sehr gern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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