Beim Erreichen der selbstgesteckten Klimaziele setzt DB Schenker auch auf Partner aus der Forschung. Einer davon: das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Materialfluss und Logistik (IML). Das Institut unterst\u00fctzt Akteure dabei, Logistikinfrastruktur und Logistiksysteme mit Blick auf Nachhaltigkeit zu bewerten. Wir stellen Ihnen zwei der Projekte vor.<\/p>\n
Welche Auswirkung besitzt die Investition in Logistikinfrastruktur auf Treibhausgas-Emissionen? Um eine verl\u00e4ssliche Aussage dar\u00fcber zu erm\u00f6glichen, entwickelt das Fraunhofer IML mit dem niederl\u00e4ndischen Forschungspartner CE Delft eine Bewertungsmethode. Bau und Betrieb von Terminals sollen dabei genauso ber\u00fccksichtigt werden wie alle weiteren Faktoren, die direkt oder indirekt den Aussto\u00df von Treibhausgasen verursachen, zum Beispiel die Verlagerung von Verkehren.<\/p>\n
Das Projekt verfolgt einen ganz praktischen Zweck: Die Europ\u00e4ische Bank f\u00fcr Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) wird die Methode als Faktor bei der Entscheidung einbeziehen, ob ein logistisches Infrastrukturprojekt unterst\u00fctzt werden soll. Schon in der Antragsphase soll es Anhaltspunkte liefern k\u00f6nnen, wie sich THG-Emissionen durch geplante Investitionen ver\u00e4ndern w\u00fcrden.<\/p>\n
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Um dies nutzerfreundlich zu erm\u00f6glichen, soll die Bewertungsmethode bis zum Sommer dieses Jahres in ein Berechnungstool umgesetzt werden. Um ann\u00e4hernd genau Ergebnisse zu erhalten, werden au\u00dferdem weitere relevante Daten integriert \u2013 darunter Informationen zu l\u00e4nderspezifischen Marktentwicklungen und Transporttechnologien. Anschlie\u00dfend will die EBRD das Tool anhand ihrer aktuellen Projekte testen.<\/p>\n
Logistikstandorte tragen zu etwa einem Prozent zu den gesamten THG-Emissionen Deutschlands bei. Wie hoch der Carbon-Footprint einer Logistikimmobilie ausf\u00e4llt, kann jedoch stark variieren. So verursacht beispielweise K\u00fchlung einen deutlichen Ausschlag nach oben.<\/p>\n
Um verl\u00e4ssliche Aussagen treffen und Werte vergleichen zu k\u00f6nnen, hat das Fraunhofer IML eine Bewertungsmethode entwickelt. Mit Hilfe von Logistikpartnern testet das Institut das Verfahren aktuell auf Herz und Nieren. \u201eWir konnten bereits \u00fcber 30 Unternehmen gewinnen, die uns exemplarische Daten zur Verf\u00fcgung stellen\u201c, freut sich Dr. Kerstin Dobers, stellvertretende Leiterin der Abteilung \u201eUmwelt und Ressourcenlogistik\u201c des Fraunhofer IML. \u201eAuch DB Schenker hat uns Zugang zu Daten von insgesamt acht Standorten gew\u00e4hrt.\u201c<\/p>\n
[selectivetweet]@FraunhoferIML entwickelt Ma\u00dfst\u00e4be zur Bewertung von #Treibhausgas #Emissionen. #GreenLogistics[\/selectivetweet]<\/p>\n
Mit Hilfe der Ergebnisse aus der Marktstudie wird der Bewertungsansatz weiter optimiert. Als Teil der internationalen Initiative Global Logistics Emissions Council (GLEC) kommt er schlie\u00dflich einem gr\u00f6\u00dferen Ganzen zugute: der Entwicklung eines Standards zur Bewertung des Carbon Footprints gesamter Supply Chains. Mit seiner Hilfe k\u00f6nnen Emissionen und Nachhaltigkeit von Wertsch\u00f6pfungsketten noch genauer betrachtet und Handlungsempfehlungen abgeleitet werden. Bei der Erreichung seiner Klimaziele kann davon auch DB Schenker profitieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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