Logistiker wissen: Man sollte sein Bild von Australien nicht nur mit K\u00e4ngurus, Aborigines und Urlaubserinnerungen malen. Sonst fliegt einem die Fehleinsch\u00e4tzung irgendwann wie ein perfekt geworfener Bumerang um die Ohren. Denn den Europ\u00e4ern gilt Australien durchaus als interessanter Wirtschaftspartner. Deutschland zum Beispiel importiert Gold und andere Edelmetalle von dem Kontinent. Nat\u00fcrlich auch Wein und jede Menge Fleisch. Dagegen schw\u00f6ren die Australier auf Kraftfahrzeuge, Pharmaprodukte und Maschinen mit dem Aufdruck \u201eMade in Germany\u201c. Das bilaterale Handelsvolumen (Waren plus Dienstleistungen) betrug 2016 nach Angaben des bayerischen Au\u00dfenwirtschaftszentrums rund 13 Milliarden Euro, wobei 85 Prozent nach Australien gehen und nur 15 Prozent in die andere Richtung.<\/p>\n
Als globaler Logistikdienstleister mischt DB Schenker beim Warenaustausch munter mit. Vor Ort hat man sich schon 1962 mit einer eigenen Landesgesellschaft positioniert. Rechnet man die Niederlassungen in Neuseeland hinzu, sind es rund 1.300 Mitarbeiter, die DB Schenker in Down Under besch\u00e4ftigt. Sie befassen sich mit Landverkehren, See- und Luftfracht oder mit komplexen Logistikdienstleistungen im Warehouse. An den Standorten in Sydney, Melbourne, Perth und in 23 anderen St\u00e4dten flattert das Logo des weltweit pr\u00e4senten Logistikers auf den Flaggen.<\/p>\n
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\u201eLetztlich bieten wir den deutschen Unternehmen in Australien das Gleiche an, was sie auch in Europa von uns bekommen\u201c, sagt Demet Meditz. Sie ist bei DB Schenker f\u00fcr die Entwicklung des Seefracht-Gesch\u00e4ftes auf der Achse Europa-S\u00fcdostasien verantwortlich, inklusive S\u00fcdkorea, Australien und Neuseeland. \u201eWenn ein Kunde w\u00fcnscht, dass wir seine Produkte in Adelaide etikettieren, dann tun wir das. Auf Wunsch best\u00fccken wir auch in Brisbane verkaufsf\u00f6rdernde Displays f\u00fcr den Einzelhandel.\u201c In Australien \u00fcbernimmt DB Schenker auch Business-to-Consumer-Transporte: Zustellungen beim Endkunden, zum Beispiel f\u00fcr eine Modemarke.<\/p>\n
Zu den gro\u00dfen DB Schenker-Kunden auf der Deutschland-Australien-Relation geh\u00f6rt ein Unternehmen, das Medizin- und Pflegeprodukte herstellt. Per Seefracht gehen Wundauflagen, Inkontinenz- und andere volumin\u00f6se Hygieneartikel auf die Reise. Auch Papier f\u00fcr alle Anwendungen bef\u00f6rdert DB Schenker im Auftrag seiner Kunden nach Australien. Die umschlagst\u00e4rksten Seeh\u00e4fen von Ozeanien befinden sich \u00fcbrigens in Sydney und Melbourne.<\/p>\n
Bei manchen Seefrachttransporten ist es wie mit einem Bahnticket: Der Kunde bucht Hin- und R\u00fcckfahrt. Wie das? \u201eEin deutsches Unternehmen liefert Kr\u00e4ne nach Australien\u201c, erkl\u00e4rt Meditz. \u201eWenn die Baustelle fertig ist, geht das Equipment in 40-Fu\u00df-Containern zur\u00fcck nach Europa.\u201c Ein einzelner Kran f\u00fcllt locker 10 St\u00fcck davon, der Logistiker rechnet das in 20 TEU um.<\/p>\n
[selectivetweet]#Seefracht zwischen Deutschland und #Australien. Baukr\u00e4ne l\u00f6sen bei DB #Schenker die Hin- und R\u00fcckfahrkarte.[\/selectivetweet]<\/p>\n
Und worauf die Australier geradezu Hei\u00dfhunger haben, wei\u00df Meditz auch: \u201eIn einigen unserer Logistikzentren \u00fcbernehmen wir das Handling f\u00fcr Fruchtgummi, Schokolade und Kekse.\u201c \u2013 Manchmal ist Australien-Logistik ein s\u00fc\u00dfes Gesch\u00e4ft.<\/p>\n
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\nManager Tradelane Development
\nSouth East Asia \/ South Korea \/ Australia \/ New Zealand
\nSchenker Deutschland AG
\nE-Mail: demet.meditz@dbschenker.com<\/p>\n