{"id":9810,"date":"2018-07-13T11:58:46","date_gmt":"2018-07-13T09:58:46","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=9810"},"modified":"2018-07-13T11:58:46","modified_gmt":"2018-07-13T09:58:46","slug":"automatisierung-mit-dem-wiesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/automatisierung-mit-dem-wiesel\/","title":{"rendered":"Autonome Wiesel \u2013 DB Schenker setzt auf Automatisierung in der Logistik"},"content":{"rendered":"

Logistik wie von Geisterhand: Langsam setzt das Fahrzeug r\u00fcckw\u00e4rts an die Laderampe und schiebt sich unter die Wechselbr\u00fccke. Dann hebt es die tonnenschweren Ladebeh\u00e4lter m\u00fchelos an und f\u00e4hrt los. Das Fahrzeug folgt einer unsichtbaren Route und erreicht wenige Minuten sp\u00e4ter sein Ziel: Nachdem die Wechselbr\u00fccke sicher auf ihren vier Beinen steht, schl\u00fcpft das Fahrzeug darunter hervor und macht sich auf den Weg zur n\u00e4chsten Aufgabe.<\/p>\n

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Automatisierte Prozesse wie dieser werden in Zukunft Alltag in Umschlag-Hubs und Logistikzentren sein. DB Schenker stellte daher Mitte Juli einen neuen Meilenstein bei der Automatisierung vor: Als erster Logistikdienstleister weltweit testet das Unternehmen den Einsatz eines automatisierten \u201eWiesel\u201c. Das Fahrzeug wird von der Firma Kamag hergestellt und kann Wechselbr\u00fccken auf Logistikh\u00f6fen vollkommen selbst\u00e4ndig bewegen, ohne dass ein Fahrer an dem Vorgang beteiligt ist. \u201eWir nutzen bereits heute fahrerlose Transportsysteme und wollen dies weiter ausbauen\u201c, sagt Erik Wirsing, Vice President Global Innovation der Schenker AG. \u201eGerade in unseren Logistikzentren k\u00f6nnen wir deutlich effizienter und schneller werden.\u201c<\/p>\n

Autonome Fahrzeuge brauchen Daten<\/h2>\n

Die Vorteile der automatisierten Abl\u00e4ufe erschlie\u00dfen sich erst mit der richtigen IT. Das autonome Fahrzeug muss wissen, welche Ware an welchem Ort steht und wohin sie transportiert werden soll. Gleichzeitig muss das Fahrzeug die Wechselbr\u00fccke genau erkennen und aufnehmen k\u00f6nnen, um sie nicht zu besch\u00e4digen.<\/p>\n

Ein gro\u00dfer Vorteil der automatisierten Fahrzeuge: Sie sind nachhaltiger, weil sie effizienter fahren und weniger Schadstoffe und Ger\u00e4usche aussto\u00dfen. Besonderen Wert legten die Entwickler und der Logistiker auf das Thema Sicherheit. Die pr\u00e4zisen Lasersensoren des Fahrzeugs erkennen m\u00f6gliche Hindernisse und sorgen daf\u00fcr, dass der Wiesel selbstst\u00e4ndig und schnell bremst.<\/p>\n

Hoher Umschlag in N\u00fcrnberg<\/h2>\n

In einem ersten Schritt testet DB Schenker vier Wiesel in seiner N\u00fcrnberger Gesch\u00e4ftsstelle<\/a>. Ziel ist es, automatisierte Prozesse auf dem Betriebsgel\u00e4nde zu erproben und anschlie\u00dfend zu analysieren. Daf\u00fcr bietet sich N\u00fcrnberg vor allem wegen des hohen Umschlags an: Rund 2.500 Tonnen Fracht werden vom Areal der Gesch\u00e4ftsstelle im Hafen jeden Tag mit dem Laster und als Luft- oder Seefracht zu den Kunden versandt. Das bedeutet, dass jeden Tag 1.100 Wechselbr\u00fccken zwischen 130 Laderampen bewegt werden m\u00fcssen. Diese Aufgabe \u00fcbernehmen bisher klassische Wechselbr\u00fccken-Transporter<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]#Automatisierung in der #Logistik: In N\u00fcrnberg testet DB #Schenker einen Wiesel #AGV von #Kamag im t\u00e4glichen Einsatz [\/selectivetweet]<\/p>\n

F\u00fcr den autonomen Testbetrieb r\u00fcstete Kamag die Standard-Wiesel technisch auf. \u201eDas Pilotprojekt mit DB Schenker erm\u00f6glicht uns, die Technik im konkreten Logistikalltag zu testen. Dies wird uns Erkenntnisse f\u00fcr die weitere Produktentwicklung liefern\u201c, sagt Kamag-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Bernd Schwengsbier.<\/p>\n

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Erik Wirsing
\nVice President Global Innovation
\nErik.Wirsing@dbschenker.com<\/p>\n

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