{"id":1017,"date":"2021-06-23T12:18:42","date_gmt":"2021-06-23T10:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/fi\/?p=1017"},"modified":"2023-04-26T13:06:05","modified_gmt":"2023-04-26T11:06:05","slug":"db-schenker-tayssahkoinen-jakeluauto-turussa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/fi\/db-schenker-tayssahkoinen-jakeluauto-turussa\/","title":{"rendered":"T\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen jakeluauto sopii t\u00e4ydellisesti kaupunkimilj\u00f6\u00f6seen"},"content":{"rendered":"\n

T\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen jakeluauto ei tuota melusaastetta eik\u00e4 pakokaasuja \u2013 ja sill\u00e4 DB Schenkerin Antti Luotolinna pystyy ajamaan Turun keskustassa kohteisiin, joihin ei perinteisill\u00e4 kuorma-autoilla p\u00e4\u00e4se.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

FUSO eCanter on yksi maailman ensimm\u00e4isist\u00e4 sarjatuotannossa olevista t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6isist\u00e4 kevytkuorma-autoista. Asiakkaille t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen jakeluauto merkitsee saman palvelun saamista ilman l\u00e4hip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

DB Schenker otti alkuvuodesta 2021 ensimm\u00e4isen\u00e4 Suomessa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6iset FUSO eCanter -jakeluautot Turussa ja p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla<\/strong><\/a>. S\u00e4hk\u00f6latausinfra rakennetaan my\u00f6s Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4ss\u00e4 ensi vuonna k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettavaan Tampereen alueterminaaliin<\/strong><\/a>. Euroopassa DB Schenkerill\u00e4 on t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 jakeluautoja Suomen lis\u00e4ksi muun muassa It\u00e4vallassa, Espanjassa ja Italiassa. FUSO eCantereiden lis\u00e4ksi DB Schenker on tilannut l\u00e4hes 1500 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 Volta Zero -kuorma-autoa<\/strong><\/a> Euroopan kaupunkikuljetuksiin.<\/p>\n\n\n\n

\u201dT\u00e4m\u00e4 on harvinaisen ketter\u00e4 jakeluauto kaupungin keskustassa. Hieno menopeli, jota tykk\u00e4\u00e4n itse ihan hirve\u00e4sti ajaa\u201d, kertoo puolisen vuotta FUSO eCanteria Turun seudulla ajanut Antti Luotolinna.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Luotolinna istui ensimm\u00e4isen kerran FUSO eCanterin ratin taakse tammikuun lopulla 2021. Kes\u00e4kuuhun menness\u00e4 ajokilometrej\u00e4 oli kertynyt yli 5 000. Luotolinna kiittelee niin s\u00e4hk\u00f6auton tasaista kiihtyvyytt\u00e4 kuin melun ja t\u00e4rin\u00e4n puutetta ohjaamossa.<\/p>\n\n\n\n

Kes\u00e4keleill\u00e4 kuorma-autossa riitt\u00e4\u00e4 virtaa l\u00e4hes sadan kilometrin matkoihin. Talven kovilla pakkasilla ajot j\u00e4iv\u00e4t p\u00e4iv\u00e4tasolla puoleen siit\u00e4, kun virtaa kului ajamisen lis\u00e4ksi my\u00f6s auton l\u00e4mmitykseen.<\/p>\n\n\n\n

\u201dMeill\u00e4 on Turussa todella hyv\u00e4 ajoj\u00e4rjestely. Keikat on koordinoitu niin, ett\u00e4 reitin ajettuani pystyn usein ottamaan viel\u00e4 toisenkin per\u00e4\u00e4n, kunhan varmistan, ett\u00e4 akku riitt\u00e4\u00e4 koko reittiin\u201d, Luotolinna huomauttaa.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Antti Luotolinna<\/strong>
\u25cf DB Schenkerill\u00e4 t\u00f6iss\u00e4 vuodesta 2005
\u25cf Ajanut FUSO eCanteria tammikuusta 2021
\u25cf Ajaa Turun seudulla erityisesti It\u00e4harjun alueella
\u25cf Lempiasia t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isess\u00e4 jakeluautossa: ketteryys kaupunkiajossa
\u25cf Kotioloissa: onnellisesti naimisissa oleva nelj\u00e4n lapsen is\u00e4, innostunut kaikesta uudesta teknologiasta<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

Matalalla jakeluautolla p\u00e4\u00e4see pieniinkin paikkoihin<\/h2>\n\n\n\n

Luotolinna ajaa kuljetuksia l\u00e4hinn\u00e4 yksityisasiakkaille ja sellaisiin kohteisiin, joihin ei p\u00e4\u00e4se perinteisill\u00e4 kuorma-autoilla.<\/p>\n\n\n\n

\u201dKaupunkimilj\u00f6\u00f6seen t\u00e4m\u00e4 on ihan t\u00e4ydellinen jakeluauto. Liki \u00e4\u00e4net\u00f6n, ei saastuta \u2013 ja mukavan matala, joten t\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4see keskustassa hyvinkin pieniin paikkoihin. T\u00e4m\u00e4 auto menee melkeinp\u00e4 minne vain\u201d, Luotolinna luettelee FUSO eCanterin hyvi\u00e4 ominaisuuksia.<\/p>\n\n\n\n

\u201dLis\u00e4ksi k\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4de ja ulottuvuus on paljon parempi kuin perinteisess\u00e4 kuorma-autossa\u201d, h\u00e4n jatkaa.<\/p>\n\n\n\n

Vapaa-ajallaankin automaattia ajava Luotolinna on mieltynyt my\u00f6s eCanterin automaattivaihteistoon.<\/p>\n\n\n\n

\u201dJos min\u00e4 saan p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, en vaihda automaattia en\u00e4\u00e4 ikin\u00e4 keppivaihteiseen autoon\u201d, h\u00e4n t\u00e4hdent\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Vaikka Luotolinna on eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen ty\u00f6v\u00e4lineeseens\u00e4, on perinteisiss\u00e4 polttomoottoreilla varustetuissa jakeluautoissakin puolensa. FUSO eCanterin alustan kuormauskapasiteetti on 4,15 tonnia ja kuorma-autoon verrattuna takatila on hiukan pienempi. Se tekee auton lastaamisesta aavistuksen haastavampaa.<\/p>\n\n\n\n

\u201dPerinteisiin kuorma-autoihin verrattuna  eCanterissa on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n peilej\u00e4\u201d, h\u00e4n toteaa.<\/p>\n\n\n\n

Luotolinna muistuttaa, ett\u00e4 7,49 tonnin ja teholtaan 129 kW:n ajoneuvo sopii erityisesti kaupunkien keskustajakeluun. Moottoritielle h\u00e4n ei t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 ajoneuvolla mielell\u00e4\u00e4n l\u00e4hde.<\/p>\n\n\n\n

\u201dOnko se plussa vai miinus, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 autolla v\u00e4lttelen viimeiseen asti keh\u00e4tiet\u00e4? Toki siell\u00e4kin on tullut t\u00e4ll\u00e4 ajettua, mutta mieluummin ei\u201d, h\u00e4n pohtii.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cKaupunkimilj\u00f6\u00f6seen eCanter on ihan t\u00e4ydellinen jakeluauto. Liki \u00e4\u00e4net\u00f6n, ei saastuta \u2013 ja mukavan matala, joten t\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4see keskustassa hyvinkin pieniin paikkoihin.<\/span>\u201d<\/p><\/div>