{"id":1242,"date":"2021-07-14T08:53:46","date_gmt":"2021-07-14T06:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/fi\/?p=1242"},"modified":"2021-07-22T10:37:09","modified_gmt":"2021-07-22T08:37:09","slug":"tampereen-alueterminaalin-rakennusprojekti-etenee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/fi\/tampereen-alueterminaalin-rakennusprojekti-etenee\/","title":{"rendered":"Pirkanmaalta maailmalle \u2013 Tampereen alueterminaalin rakennusprojekti etenee vauhdilla"},"content":{"rendered":"\n

DB Schenker rakentaa Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4\u00e4n uuden alueterminaalin, jolla se korvaa nykyisen Tampereen Hervannassa toimivan terminaalin. Rakennust\u00f6it\u00e4 on jo takana puoli vuotta, mit\u00e4 projektille kuuluu nyt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uuden Tampereen seudun alueterminaalin rakennusprojekti k\u00e4ynnistyi<\/strong><\/a> maanrakennust\u00f6ill\u00e4 alkuvuodesta 2021. Terminaali- ja toimistorakennukset valmistuvat kes\u00e4n aikana ja niiden harjannostajaisia vietet\u00e4\u00e4n syyskuussa 2021. Tuotanto uudessa terminaalissa on tarkoitus k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 alkusyksyst\u00e4 2022.<\/p>\n\n\n\n

Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4\u00e4n sijoittuva terminaalihanke on kokoluokaltaan huomattava ja korostaa Tampereen seudun asemaa suomalaisen tavaraliikenteen kiintopisteen\u00e4. Ymp\u00e4ri Suomea liikkuva tavara ja kalusto vaativat paitsi runsaasti k\u00e4sittelytilaa, my\u00f6s suuren piha-alueen. Terminaali-investointi on arvoltaan noin 23,5 miljoonaa euroa.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Tampere22-terminaalihanke lukuina<\/strong><\/strong>
\u25cf Tontin koko 13,5 hehtaaria
\u25cf Terminaaliosan koko 12 000 m2<\/sup>, toimisto-osan 1 500 m2<\/sup>, ulkohallin 4 000 m2<\/sup>
\u25cf 104 lastausovea ja -siltaa
\u25cf Tuotanto k\u00e4ynnistyy alkusyksyst\u00e4 2022<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

Lis\u00e4\u00e4 tehokkuutta ja viihtyisyytt\u00e4 tilaratkaisuilla<\/h2>\n\n\n\n

Tampereella DB Schenkerin henkil\u00f6st\u00f6vahvuus on noin 120, josta kuljettajia, terminaality\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 ja muuta tuotantohenkil\u00f6st\u00f6\u00e4 on l\u00e4hes sata henke\u00e4. Uuden alueterminaalin suunnittelussa onkin pyritty huomioimaan ennen kaikkea ne schenkeril\u00e4iset, joiden ty\u00f6n suorittaminen vaatii fyysisen ty\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

\u201dOlemme panostaneet runsaasti siihen, ett\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4mme viihtyisiv\u00e4t ty\u00f6paikallaan. Esimerkiksi pitk\u00e4n matkan kuljettajille on rakennettu Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4\u00e4n lepotakoja varten uudet, korkeatasoiset lounge-tilat\u201d, kertoo Mika Kinnunen<\/strong>, terminaaliprojektista vastaava hankejohtaja.<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s Hervannan vanhat toimistotilat saavat Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4n my\u00f6t\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4n kasvojenkohotuksen. Uudet toimitilat tulevat koostumaan useista ryhm\u00e4- ja yhden hengen ty\u00f6skentelytiloista, jotka tarjoavat lis\u00e4\u00e4 joustoa ty\u00f6ntekoon.<\/p>\n\n\n\n

\u201dToimitiloista on pyritty tekem\u00e4\u00e4n kalustoratkaisuilla helposti muunneltavia ja nimettyj\u00e4 paikkoja on l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti v\u00e4h\u00e4n. Periaatteessa kuka tahansa schenkeril\u00e4inen voi varata jatkossa Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4st\u00e4 hetkellisesti itselleen ty\u00f6skentelytilan\u201d, Kinnunen valottaa.<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s ty\u00f6turvallisuuden huomioiminen on ollut olennainen osa terminaalin rakentamista. Jalankulun tarve alueella on minimoitu, ja esimerkiksi kaikki k\u00e4velyliikenne terminaali-, toimisto- ja sosiaalitilojen v\u00e4lill\u00e4 tapahtuu rakennusten v\u00e4lille rakennettavia putkia pitkin. Lis\u00e4ksi ajoneuvoliikenne rakennuksen ymp\u00e4rill\u00e4 tulee yksisuuntaiseksi.<\/p>\n\n\n\n

Terminaalialue on pyritty suunnittelemaan my\u00f6s asiakasn\u00e4k\u00f6kulmasta j\u00e4rkev\u00e4sti. Alueelle rakennetaan muusta tuotantotoiminnasta erillisi\u00e4 asiointi- ja palvelupisteit\u00e4, joihin tuodaan muun muassa itsepalveluperiaatteella toimiva pakettiautomaatti.<\/p>\n\n\n\n

\u201dN\u00e4in asiakas voi hakea pakettinsa suoraan terminaalista juuri silloin, kun se itselle sopii\u201d, Kinnunen toteaa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4n uuden terminaalirakennuksen koko on 12 000 m2. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Keskeinen sijainti, lukemattomat mahdollisuudet<\/h2>\n\n\n\n

Uusi terminaali palvelee DB Schenkerin asiakkaita kaikissa sen tuoteryhmiss\u00e4 \u2013 niin maa-, meri- kuin lentokuljetuksissa. My\u00f6s kansainv\u00e4lisen liikenteen osuus tulee kasvamaan. Terminaalin keskeinen sijainti Marjam\u00e4en logistiikkakeskittym\u00e4ss\u00e4 tarjoaakin DB Schenkerille runsaasti uusia mahdollisuuksia kuljetusreittej\u00e4 suunniteltaessa.<\/p>\n\n\n\n

\u201dEsimerkiksi suoran yhteyden j\u00e4rjest\u00e4minen Vantaalta Sein\u00e4joelle voi olla toisinaan haasteellista. Etel\u00e4-Suomesta liikenn\u00f6id\u00e4\u00e4n kuitenkin p\u00e4ivitt\u00e4in Tampereelle, josta puolestaan on jatkoyhteydet my\u00f6s Sein\u00e4joelle\u201d, Kinnunen selvent\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dViime k\u00e4dess\u00e4 voittaja on aina asiakas. Suuremman alueterminaalin avulla pystymme varautumaan jatkuvasti kasvaviin tavaravirtoihin ja takaamaan, ett\u00e4 kuljetukset toteutuvat jatkossakin aikataulujen mukaan\u201d, h\u00e4n jatkaa.<\/p>\n\n\n\n

Lukuisia muuttujia sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t logistiikkaketjut sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s riskins\u00e4, joihin ei ole aina mahdollista varautua ennalta. Jatkossa Tampereen alueterminaalilla onkin paremmat valmiudet j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 korvaavia kuljetuksia ongelmatilanteissa ilman, ett\u00e4 niiden vaikutukset n\u00e4kyv\u00e4t asiakkaalle.<\/p>\n\n\n\n

\u201dAina voi sattua jotain, mihin me emme voi itse vaikuttaa \u2013 niin autoissa kuin liikenteess\u00e4. Tulevaisuudessa Tampereen alueterminaalimme tulee toimimaan yh\u00e4 enemm\u00e4n keskuksena, joka voi haasteen hetkell\u00e4 toimia Suomen muiden terminaalien kriittisen\u00e4 paikkaajana. T\u00e4m\u00e4 takaa asiakaslupauksemme ja varmistaa, ett\u00e4 toimitusvarmuutemme pysyy korkeana\u201d, Kinnunen toteaa.<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4\u00e4 mahdollisuuksia tarjoavat muut rakennushankkeet Pirkanmaalla. Muun muassa Tampereen Kansiareena -hanke ajaa raskaan tavaran ja vaarallisten aineiden kuljetuksia pois Viinikan ratapihalta kaupungin keskustan l\u00e4heisyydest\u00e4. Uuden j\u00e4rjestelyratapihan sijainti onkin kirjattu maakuntakaavassa juuri Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

\u201d<\/strong>T\u00e4ll\u00f6in Marjam\u00e4en alueesta tulisi er\u00e4\u00e4nlainen sis\u00e4maasatama, jossa lastataan suoraan yksikk\u00f6j\u00e4 ja kontteja, jotka l\u00e4htev\u00e4t rautateitse satamiin ja toisinp\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 hy\u00f6dytt\u00e4isi merkitt\u00e4v\u00e4sti esimerkiksi rautateitse kulkevia multimodaalikuljetuksia<\/strong><\/a>\u201d, Kinnunen valottaa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Edellinen alueterminaali Hervannassa on tuotannollisesti ja ekologisesti elinkaarensa lopussa. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Viimeisimm\u00e4t innovaatiot hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n<\/h2>\n\n\n\n

DB Schenker on uudistanut l\u00e4hivuosien aikana voimakkaasti Suomen terminaaliverkostoansa. Rakennusprojektin aikana onkin k\u00e4yty aktiivista tiedon- ja kokemustenvaihtoa muun muassa vuonna 2020 avatun Liedon terminaalin<\/strong><\/a> <\/strong>henkil\u00f6kunnan kanssa. Suunnitteluapua Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4ss\u00e4 on antanut my\u00f6s rakennushankkeen toteuttava Ter\u00e4selementti Oy<\/strong><\/a>, jonka toimisto ja ter\u00e4srunkotehdas sijaitsevat uuden terminaalialueen v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 l\u00e4heisyydess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dRakenteellisesti Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4\u00e4n suurin ero Lietoon on terminaalirakennuksen keskitolpparatkaisussa, joka jakaa rakennuksen kahteen k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n kolmen sijaan. Pyrimme t\u00e4ll\u00e4 saamaan enemm\u00e4n tilaa terminaalihalliin ja v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n fyysisten esteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4\u201d, Kinnunen kertoo.<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s ymp\u00e4rist\u00f6ratkaisuissa on otettu mallia Liedosta ja muualta Suomesta. Kuten muissakin viime vuosina Suomeen rakennetuissa DB Schenkerin terminaaleissa ja toimipisteiss\u00e4, my\u00f6s Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4ss\u00e4 hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n aurinkoenergiaa. Rakennuksen l\u00e4mmitykseen ja viilennykseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n geoenergiaa.<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4ksi Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4n terminaalin maapohja on t\u00e4ysin alueen kalliosta louhittua mursketta: kaikki, mik\u00e4 on murskattu tontille, on my\u00f6s j\u00e4tetty sinne. Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4ss\u00e4 kokeillaan my\u00f6s ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa lastausovien ilmat\u00e4ytteisi\u00e4 tiivisper\u00e4taskuja, joiden avulla pyrit\u00e4\u00e4n minimoimaan viimaa ja vetoisuutta lastausty\u00f6skentelyn aikana.<\/p>\n\n\n\n

\u201dLis\u00e4ksi Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4n terminaalin yhten\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohtana on ollut t\u00e4ysi paperittomuus, joka on huomioitu jo tilasuunnittelussa. Teknologiset ratkaisut ohjaavat toimintaamme jatkossa yh\u00e4 vahvemmin. My\u00f6s ajoj\u00e4rjestelij\u00e4t ovat jatkossa fyysisesti huomattavan l\u00e4hell\u00e4 tuotanto- ja terminaalihenkil\u00f6kuntaa, jolloin jatkuva vuorovaikutus koko ty\u00f6yhteis\u00f6n kesken on tiiviimp\u00e4\u00e4\u201d, Kinnunen toteaa.<\/p>\n\n\n\n

Projekti eteneekin hyv\u00e4\u00e4 tahtia ja on aikataulussa \u2013 joten milloin toiminta ja liikenn\u00f6inti Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4ss\u00e4 lopulta aloitetaan?<\/p>\n\n\n\n

\u201dAikeenamme on ottaa terminaali t\u00e4yteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n heti kes\u00e4lomakauden 2022 j\u00e4lkeen. T\u00e4ll\u00f6in kes\u00e4\u00e4 ja matalinta sesonkiaikaa ei p\u00e4\u00e4st\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n, mutta starttia on tekem\u00e4ss\u00e4 syksyll\u00e4 varmasti virke\u00e4 ja hyvin lev\u00e4nnyt porukka\u201d, Kinnunen painottaa.<\/p>\n\n\n\n

Lue my\u00f6s n\u00e4m\u00e4:<\/h2>\n\n\n\n