{"id":2036,"date":"2021-11-25T11:17:24","date_gmt":"2021-11-25T09:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/fi\/?p=2036"},"modified":"2021-11-25T14:27:00","modified_gmt":"2021-11-25T12:27:00","slug":"db-schenker-biokaasu-kaasurekat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/fi\/db-schenker-biokaasu-kaasurekat\/","title":{"rendered":"DB Schenker siirtyi kaasuautoissaan biokaasun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n"},"content":{"rendered":"\n

DB Schenkerin t<\/a>yt\u00e4ryhti\u00f6 V\u00e4h\u00e4l\u00e4 Logistics Oy:n<\/a> kalustoon kuuluu kahdeksan kaasuk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 ajoneuvoa. Jatkossa kaasuautot tankataan biokaasulla, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 roimasti autojen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 verrattuna perinteisten fossiilisten polttoaineiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201dPolttoaineen elinkaaren aikaiset kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4henev\u00e4t jopa 90 prosenttia, kun k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n biokaasua perinteisen fossiilisen polttoaineen sijaan\u201d, hankintap\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Ari Karjalainen<\/strong> toteaa.<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4ksi vastaavassa vertailussa kaasun k\u00e4ytt\u00f6 pienent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti terveydelle haitallisia paikallisia hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja typen oksideja.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4iden p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksien my\u00f6t\u00e4 kaikki DB Schenkerin omat kaasuk\u00e4ytt\u00f6iset autot ovat siirtyneet k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llist\u00e4, kotimaisista ja biohajoavista raaka-aineista tuotettua biokaasua<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Kaasukalustoon kuuluu kaksi kolmeakselista raskasta LBG-t\u00e4ysper\u00e4vetoautoa, kolme raskasta LBG-rekkaveturia ja kolme 18-tonnista CBG-jakeluautoa.<\/p>\n\n\n\n

\"Ari<\/figure>\n\n\n\n

<\/a>Biokaasua ja s\u00e4hk\u00f6\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

DB Schenkerin biokaasuk\u00e4ytt\u00f6iset raskaat yhdistelm\u00e4t kuljettavat p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti kappale- ja massatavaraa sek\u00e4 elintarvikkeita Helsingin ja Jyv\u00e4skyl\u00e4n v\u00e4lisess\u00e4 runkoliikenteess\u00e4 ja osallistuvat paikalliseen raskasjakeluun.<\/p>\n\n\n\n

Kaasuk\u00e4ytt\u00f6iset jakeluautot liikenn\u00f6iv\u00e4t Jyv\u00e4skyl\u00e4n ja Oulun jakelualueilla.<\/p>\n\n\n\n

Kaasuk\u00e4ytt\u00f6isten autojen lis\u00e4ksi DB Schenkerill\u00e4 ja V\u00e4h\u00e4l\u00e4 Logisticsilla on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6pakettiautoja, jotka jakelevat tavaroita Oulussa, Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4, Turussa ja p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla.<\/p>\n\n\n\n

\u201dK\u00e4ytt\u00f6kokemukset noin puolentoista vuoden ajalta ovat olleet eritt\u00e4in hyv\u00e4t. S\u00e4hk\u00f6pakettiautot ovat omassa kokoluokassaan oikeita ty\u00f6kaluja, eiv\u00e4t mit\u00e4\u00e4n leikkikaluja. Kuljettajat ovat antaneet autoista my\u00f6nteist\u00e4 palautetta\u201d, Karjalainen kertoo.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Toimintavarmaa tekniikkaa<\/h2>\n\n\n\n

V\u00e4h\u00e4l\u00e4 Logistics Oy hankki ensimm\u00e4isen kaasuk\u00e4ytt\u00f6isen auton k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 noin kolme vuotta sitten. T\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti kertyneet kokemukset ovat olleet hyvi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dBiokaasuk\u00e4ytt\u00f6iset autot ovat toimintavarmoja kaikissa keleiss\u00e4, eiv\u00e4tk\u00e4 huoltov\u00e4lit eroa merkitt\u00e4v\u00e4sti dieselk\u00e4ytt\u00f6isist\u00e4. S\u00e4\u00e4n kylmetess\u00e4 biokaasun hy\u00f6tysuhde ja sit\u00e4 kautta polttoainetaloudellisuus jopa paranee\u201d, Karjalainen toteaa.<\/p>\n\n\n\n

Raskaat t\u00e4ysper\u00e4vetoautot ja rekkaveturit tankkaavat nesteytetty\u00e4 biokaasua (LBG), ja jakeluautojen k\u00e4ytt\u00f6voimana on paineistettu biokaasu (CBG).<\/p>\n\n\n\n

Nesteytetyn biokaasun etuna on suurempi energiasis\u00e4lt\u00f6 tilavuuteen n\u00e4hden verrattuna paineistettuun biokaasuun.<\/p>\n\n\n\n

\u201dNesteytetty biokaasu soveltuu k\u00e4ytt\u00f6voimaksi raskaisiin yhdistelmiin, jotka tekev\u00e4t pitki\u00e4 kuljetusmatkoja. Esimerkiksi uusimmalla biokaasuyhdistelm\u00e4ll\u00e4 pystyy yhdell\u00e4 tankillisella ajamaan noin 1 200 kilometri\u00e4, joten tankkauspisteet eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4rittele kaasuk\u00e4ytt\u00f6isten yhdistelmien mahdollisia yhteysv\u00e4lej\u00e4\u201d, Karjalainen sanoo.<\/p>\n\n\n\n

Paineistettu biokaasu sit\u00e4 vastoin soveltuu hyvin jakeluautoihin: tekniikka on jonkin verran halvempaa ja auton tankkaaminen yksinkertaisempaa kuin nesteytetty\u00e4 biokaasua k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kaasuk\u00e4ytt\u00f6iset autot poikkeavat v\u00e4\u00e4nt\u00f6alueiltaan ja kierrosluvuiltaan hieman dieselautoista, mutta ajamiseen n\u00e4ill\u00e4 eroilla ei Karjalaisen mukaan ole k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 vaikutusta.<\/p>\n\n\n\n

\u201dMoottori\u00e4\u00e4nilt\u00e4\u00e4n kaasurekat ovat \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen hiljaisia. Musta savu ja r\u00e4yh\u00e4 niist\u00e4 puuttuu, jos sellaista kaipaa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Vety siint\u00e4\u00e4 tulevaisuudessa<\/h2>\n\n\n\n

Kaasu- ja s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset autot tarjoavat DB Schenkerille mahdollisuuden pienent\u00e4\u00e4 hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 ja toimia entist\u00e4 vastuullisemmin.<\/p>\n\n\n\n

\u201dVastuullisuus ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisyys ovat DB Schenkerin ja V\u00e4h\u00e4l\u00e4 Logisticsin perusarvoja. Voidaksemme noudattaa n\u00e4it\u00e4 arvojamme, on meid\u00e4n muututtava ja muokattava toimintaamme\u201d, Karjalainen korostaa.<\/p>\n\n\n\n

Suomessa kuljetusliikkeet ovat ottaneet kaasu- tai s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 autoja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n viel\u00e4 varsin v\u00e4h\u00e4n. Euroopassa monissa maissa kaasuk\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 on kuitenkin jo vahva asema.<\/p>\n\n\n\n

Tulevaisuuden k\u00e4ytt\u00f6voimana siint\u00e4\u00e4 vety. Siihen perustuva teknologia ei kuitenkaan viel\u00e4 pysty kilpailemaan taloudellisuudessa nykyisten vaihtoehtojen kanssa. Vedylle ei ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n viel\u00e4 jakeluverkostoa.<\/p>\n\n\n\n

\u201dMeid\u00e4n pit\u00e4\u00e4 kuitenkin tarkastella jatkuvasti kaikkia vaihtoehtoja ja ottaa niit\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sit\u00e4 mukaa, kun ne antavat mahdollisuuden tuottaa asiakkaille kustannustehokkaasti ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisi\u00e4 ja vastuullisia kuljetuspalveluita\u201d, Karjalainen sanoo.<\/p>\n\n\n\n

\"Ari<\/figure>\n\n\n\n

\u201cVastuullisuus ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisyys ovat DB Schenkerin ja V\u00e4h\u00e4l\u00e4 Logisticsin perusarvoja. Voidaksemme noudattaa n\u00e4it\u00e4 arvojamme, on meid\u00e4n muututtava ja muokattava toimintaamme.<\/span>\u201d<\/p><\/div>