{"id":3469,"date":"2022-11-22T12:56:54","date_gmt":"2022-11-22T10:56:54","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/fi\/?p=3469"},"modified":"2022-11-22T13:06:43","modified_gmt":"2022-11-22T11:06:43","slug":"air-ocean-katsaus-marraskuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/fi\/air-ocean-katsaus-marraskuu\/","title":{"rendered":"Air & Ocean -kvartaalikatsaus: Loppuvuoden peak seasonista odotetaan tavallista hiljaisempaa"},"content":{"rendered":"\n

DB Schenkerin\u00a0meri<\/strong><\/a>– ja\u00a0lentotoiminnoista<\/strong>\u00a0<\/a>vastaavat\u00a0Reetta Tiittanen\u00a0ja\u00a0Janne Matikka\u00a0k\u00e4sittelev\u00e4t kvartaalikatsauksessaan meri- ja lentorahdin markkinatilannetta sek\u00e4 polttavia puheenaiheita. Niin meri- kuin lentoliikenteess\u00e4 rahtitilaa on saatavilla alkuvuotta paremmin. Volyymikasvun odotetaan j\u00e4\u00e4v\u00e4n maltilliseksi vuodenvaihteen peak seasonissa.<\/p>\n\n\n\n

Kapasiteetti- ja konttisaatavuus rauhoittavat merimarkkinoita<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Poikkeukselliset ja turbulenttiset ajat ovat tulossa t\u00e4lt\u00e4 er\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen, ja merimarkkina on vihdoin normalisoitumassa niin kapasiteetin kuin konttisaatavuuden osalta. Muun muassa spot-hintoja kuvaava SCFI-indeksi on k\u00e4\u00e4ntynyt vuoden mittaan voimakkaaseen laskuun inflaation, hidastuneen kuluttajakaupan ja paremman konttisaatavuuden my\u00f6t\u00e4. Varustamoilta on lis\u00e4ksi odotettavissa uutta kapasiteettia markkinoille ensi vuoden aikana, mink\u00e4 odotetaan n\u00e4kyv\u00e4n hintatason laskuna.<\/p>\n\n\n\n

Vuoden 2023 alussa astuu voimaan Kansainv\u00e4lisen merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6 IMO:n uusi s\u00e4\u00e4ntely hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi<\/strong><\/a>. IMO:n tavoitteena on parantaa merenkulun hiili-intensiteetti\u00e4 \u2013 toisin sanoen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kauppamerenkulun hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 suhteessa liikennesuoritteeseen \u2013 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 40 prosenttia vuoteen 2030 menness\u00e4. Alustavien arvioiden mukaan osa rahtilaivoista joutuu hidastamaan vauhtiaan p\u00e4\u00e4st\u00e4kseen p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteeseen, mink\u00e4 odotetaan vaikuttavan negatiivisesti kapasiteetin saatavuuteen.<\/p>\n\n\n\n

Valtamerivarustamoiden aikataulujen luotettavuus on parantunut hieman. My\u00f6h\u00e4stymisiin on kuitenkin yh\u00e4 syyt\u00e4 varautua. Muun muassa Kiinan tiukka koronpandemian nollapolitiikka jatkuu yh\u00e4, ja maassa voidaan turvautua laajoihin karanteeneihin hyvinkin nopealla aikataululla. Logistiikkakriittisiin kohteisiin asetettavat sulkutoimet ja karanteenit tulisivat n\u00e4kym\u00e4\u00e4n suurella varmuudella h\u00e4iri\u00f6in\u00e4 kuljetusketjuissa.<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s vuodenvaihteen peak season tuo soppaan omat mausteensa. Tammikuun loppupuolella vietett\u00e4v\u00e4 kiinalainen uusi vuosi on nostanut perinteisesti rahtiliikenteen volyymej\u00e4 Aasin ja Euroopan v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 vaikeuttaa tilan ja kapasiteetin saamista. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 volyymit eiv\u00e4t ole kuitenkaan osoittaneet merkkej\u00e4 voimakkaasta kasvusta. Vuodenvaihteen peak seasonin volyymien ennustaminen onkin t\u00e4n\u00e4 vuonna aiempaa haastavampaa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cValtamerivarustamoiden aikataulujen luotettavuus on parantunut syksyn aikana merkitt\u00e4v\u00e4sti. My\u00f6h\u00e4stymisiin on kuitenkin yh\u00e4 syyt\u00e4 varautua.<\/span>\u201d<\/p><\/div>