{"id":4185,"date":"2023-08-22T09:27:21","date_gmt":"2023-08-22T07:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/fi\/?p=4185"},"modified":"2024-05-31T16:38:40","modified_gmt":"2024-05-31T14:38:40","slug":"simulaatio-nollapaastoinen-autonominen-syottoalus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/fi\/simulaatio-nollapaastoinen-autonominen-syottoalus\/","title":{"rendered":"DB Schenker simuloi nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isen autonomisen sy\u00f6tt\u00f6aluksen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Norjassa"},"content":{"rendered":"\n

DB Schenker ja meriteollisuusyritys Kongsberg Maritime ovat simuloineet Norjassa nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isen autonomisen sy\u00f6tt\u00f6aluksen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Simulaatio on osa DB Schenkerin, Kongsberg Maritimen, huonekaluvalmistaja Ekornesin ja autonomisia sy\u00f6tt\u00f6aluksia operoivan Massterlyn yhteisty\u00f6hanketta, jonka tavoitteena on selvitt\u00e4\u00e4, voitaisiinko perinteisi\u00e4 sy\u00f6tt\u00f6aluksia korvata ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemmill\u00e4 ratkaisuilla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isen ja autonomisen aluksen on tarkoitus liikenn\u00f6id\u00e4 Ekornesin oman sataman Ikornnesin ja \u00c5lesundin merirahtisataman v\u00e4lill\u00e4. 43 kilometrin matka kest\u00e4\u00e4 kolme tuntia 7,7 solmun nopeudella.<\/p>\n\n\n\n

Aluksen ensisijainen reitti kulkee Vegsundetin salmen kautta. Se on suorin, mutta samalla haastavasti navigoitava reitti Ikornnesin ja \u00c5lesundin satamien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Noin 50 metri\u00e4 pitk\u00e4 sy\u00f6tt\u00f6alus pystyy kuljettamaan lastina 300 tonnia kuollutta painoa. Ilman miehist\u00f6\u00e4 toimiva alus tarjoaa enemm\u00e4n tilaa kuljetettavalle rahdille ja k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4lle teknologialle kuin aiemmin liikenn\u00f6ineet t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6iset ja autonomiset sy\u00f6tt\u00f6alukset.<\/p>\n\n\n\n

Kyseess\u00e4 on ensimm\u00e4inen sy\u00f6tt\u00f6alus maailmassa, jossa ei ole omaa komentosiltaa. Alusta valvotaan ja ohjataan Massterlyn et\u00e4operointikeskuksesta (Remote Operation Center, ROC), jossa ty\u00f6skentelee muun muassa sertifioituja navigaattoreita ja laivainsin\u00f6\u00f6rej\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Sy\u00f6tt\u00f6aluksen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 simuloitiin Kongsbergin merenkulun koulutuskeskuksessa Grilstadissa l\u00e4hell\u00e4 Trondheimia. Erilaisissa s\u00e4\u00e4olosuhteissa ja eri reiteill\u00e4 suoritetuilla simulaatioilla ker\u00e4ttiin tietoa muun muassa aluksen energiankulutuksesta, nopeudesta ja navigoinnin haasteista. Simulaatiota seurasivat my\u00f6s aluksen suunnitelleen Naval Dynamicsin ja Norjan merenkulkuviranomaisen edustajat.<\/p>\n\n\n\n

DB Schenker ja Ekornes ovat tehneet jo pitk\u00e4\u00e4n tiivist\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 kehitt\u00e4\u00e4kseen ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisi\u00e4 kuljetusratkaisuja. Vuodesta 2017 l\u00e4htien Ekornesin Manner-Eurooppaan suuntaavien huonekalujen kuljetukset Norjan p\u00e4\u00e4tehtaalta on hoidettu maantiekuljetusten sijaan merirahtina. Tammikuussa 2023 DB Schenker ja Ekornes aloittivat s\u00e4\u00e4nn\u00f6lliset biokaasua hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4t kuljetukset Sykkylvenin ja Oslon v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lue lis\u00e4\u00e4 innovaatioistamme ja s\u00e4hk\u00f6isest\u00e4 tulevaisuudesta<\/strong><\/p>\n\n\n\n