{"id":880,"date":"2021-05-31T09:37:02","date_gmt":"2021-05-31T07:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/fi\/?p=880"},"modified":"2022-07-28T13:19:24","modified_gmt":"2022-07-28T11:19:24","slug":"asiakastarina-marioff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/fi\/asiakastarina-marioff\/","title":{"rendered":"Marioffin sammutusj\u00e4rjestelm\u00e4t asiakkaille luotettavasti ja oikeaan aikaan"},"content":{"rendered":"\n

Marioff toimittaa valmistamiaan sammutusj\u00e4rjestelmi\u00e4 ja niiden varaosia ymp\u00e4ri maailmaa. Tuotteiden pit\u00e4\u00e4 olla asennuskohteissa oikeaan aikaan, jotta ty\u00f6t paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 sujuvat suunnitelmien mukaan. Siksi DB Schenker on valittu kuljetuskumppaniksi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marioff sai alkunsa 1980-luvulla, kun G\u00f6ran Sundholm <\/strong>kehitti sammutusj\u00e4rjestelm\u00e4n, jossa tulipalon sammutukseen k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 vesi hajotetaan korkeassa paineessa hienojakoiseksi sumuksi.<\/p>\n\n\n\n

Tekniikan avulla tulipalo saatiin sammutettua tehokkaasti perinteisi\u00e4 menetelmi\u00e4 v\u00e4h\u00e4isemm\u00e4ll\u00e4 vesim\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Marioff Oy<\/strong>
Perustettu 1985
P\u00e4\u00e4konttori, logistiikkakeskus ja tehdas Suomessa
Palvelee asiakkaita 60 toimipisteess\u00e4 maailmalla
Noin 500 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4
Kuuluu Carrier-konserniin<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

Nykyisin amerikkalaiseen Carrier-konserniin kuuluva Marioff<\/strong><\/a> ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 noin 500 henkil\u00f6\u00e4. Yhti\u00f6 valmistaa sammutusj\u00e4rjestelm\u00e4t Keravalla. Siell\u00e4 sijaitsee my\u00f6s yhti\u00f6n logistiikkakeskus. P\u00e4\u00e4konttori sijaitsee Vantaalla.<\/p>\n\n\n\n

Toimituksia Eurooppaan p\u00e4ivitt\u00e4in<\/h2>\n\n\n\n

Marioff toimittaa sammutusj\u00e4rjestelmi\u00e4 laivoihin sek\u00e4 rakennuksiin.<\/p>\n\n\n\n

\u201dSuurin osa asennuksista tehd\u00e4\u00e4n Euroopassa. Vienti\u00e4 on paljon my\u00f6s muulle, kuten Pohjois- ja Etel\u00e4-Amerikkaan, Kiinaan, L\u00e4hi-it\u00e4\u00e4n, Ven\u00e4j\u00e4lle ja Australiaan\u201d, Sales Logistics Manager Jari Hietikko<\/strong> sanoo.<\/p>\n\n\n\n

Uudisasennusten lis\u00e4ksi Marioff huoltaa j\u00e4rjestelmi\u00e4 ja toimittaa niihin varaosia.<\/p>\n\n\n\n

\u201dOmat tyt\u00e4ryhti\u00f6mme myyv\u00e4t ja asentavat j\u00e4rjestelmi\u00e4 Euroopassa. Lis\u00e4ksi meill\u00e4 on laaja partneriverkosto\u201d, Hietikko kertoo.<\/p>\n\n\n\n

Eurooppaan suuntautuva rahti kulkee DB Schenkerin toimesta maakuljetuksina<\/strong><\/a>. Muualle maailmalle tavaraa kulkee sek\u00e4 lento<\/strong><\/a>– ett\u00e4 merirahtina<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

DB Schenker noutaa l\u00e4hetyksi\u00e4 Marioffin logistiikkakeskuksesta p\u00e4ivitt\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Viiv\u00e4stymisiin ei ole varaa<\/h2>\n\n\n\n

Marioffin HI-FOG-sammutusj\u00e4rjestelm\u00e4 edustaa huipputekniikkaa, mik\u00e4 on yksi yhti\u00f6n menestystekij\u00f6ist\u00e4. Lis\u00e4ksi yhti\u00f6 haluaa olla luotettava toimija, jolta asiakas saa koko j\u00e4rjestelm\u00e4n asennettuna.<\/p>\n\n\n\n

\u201dLuotettavuus tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 tuotteet toimitetaan asiakkaille oikea-aikaisesti ja lupausten mukaisesti\u201d, Hietikko sanoo.<\/p>\n\n\n\n

\u201dEsimerkiksi kun laivaa rakennettaessa hitsataan lohkoja, on sammutusj\u00e4rjestelmien syyt\u00e4 olla asennuspaikalla sovittuun aikaan\u201d, toteaa Shipping Coordinator Juha Tormilainen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Samankaltainen ty\u00f6n vaiheistaminen p\u00e4tee my\u00f6s kiinteist\u00f6jen ja teollisuuden rakennusprojekteissa. Sammutusj\u00e4rjestelm\u00e4n asentamisen on p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 k\u00e4yntiin suunnitelmien mukaan. Viiv\u00e4styminen aiheuttaisi odottelua, hankaloittaisi muita ty\u00f6vaiheita ja lis\u00e4isi kustannuksia.<\/p>\n\n\n\n

Tormilaisen mukaan DB Schenker on selviytynyt toimituksista kiitett\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n\n\n\n

\u201dPeruskuljettaminen sujuu luotettavasti omalla painollaan. DB Schenker on my\u00f6s aina mukavasti ratkonut, miten saadaan aikataulun mukaan perille ne l\u00e4hetykset, joilla on tiukka toimitusaika\u201d, Tormilainen sanoo.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4hetyksi\u00e4 yksitt\u00e4isist\u00e4 suuttimista suuriin pumppuyksik\u00f6ihin<\/h2>\n\n\n\n

Marioff konsolidoi Keravalla l\u00e4hetykset, joita se toimittaa tyt\u00e4ryhti\u00f6iden varastoihin tai suoraan asennuspaikoille. Varaosia ja huollossa k\u00e4ytett\u00e4vi\u00e4 osia toimitetaan my\u00f6s laivoille niiden k\u00e4yntisatamiin.<\/p>\n\n\n\n

\u201dHuoltotoiminnan vuoksi Marioff toimittaa my\u00f6s kaikki tarvittavat varaosat asennettuihin j\u00e4rjestelmiin, joten varastossa pit\u00e4\u00e4 olla laaja valikoima j\u00e4rjestelm\u00e4n osia saatavilla. Varaston kierron ja tuotteiden saatavuuden v\u00e4lill\u00e4 pyrit\u00e4\u00e4n pit\u00e4m\u00e4\u00e4n sopiva tasapaino\u201d, Hietikko sanoo.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4hetysten koko vaihtelee. Iso pumppuyksikk\u00f6 on kolmisen metri\u00e4 kanttiinsa ja painaa nelisen tonnia.  Yksitt\u00e4inen suutin painaa kymmeni\u00e4 grammoja.<\/p>\n\n\n\n

\u201dUuteen isoon risteilij\u00e4\u00e4n voi menn\u00e4 pari isoa ja jokunen pienempi pumppuyksikk\u00f6 sek\u00e4 kilometritolkulla putkea. Kokonaisuudessaan l\u00e4hetys voi painaa kymmeni\u00e4 tonneja\u201d, Tormilainen kertoo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nopeatkin toimitukset perille sovitusti<\/h2>\n\n\n\n

Toimitusajat vaihtelevat riippuen toimituskohteesta. Huolto- ja varaosatoimitukset pit\u00e4\u00e4 usein saada perille nopeasti. Viime vuonna noin kuudesosa l\u00e4hetyksist\u00e4 l\u00e4hetettiin viikon sis\u00e4ll\u00e4 tilauksesta.<\/p>\n\n\n\n

\u201dVaikka kyse olisikin pitk\u00e4kestoisesta ja hyvin suunnitellusta rakennusprojektista, voi asiakkaalta tai suunnittelijoilta silti tulla uusia vaateita l\u00e4hell\u00e4 toimitusta. Se aiheuttaa meille ja logistiikkayhti\u00f6lle omat haasteensa\u201d, Tormilainen toteaa.<\/p>\n\n\n\n

Kuljetettavat tavarat vaativat kuljetusyhti\u00f6lt\u00e4 my\u00f6s tarkkaavaisuutta lastauksessa ja kuormauksen, jotta v\u00e4ltyt\u00e4\u00e4n vaurioilta kuljetusten aikana. Vaurioita on p\u00e4\u00e4ssyt syntym\u00e4\u00e4n l\u00e4hinn\u00e4 merikuljetuksissa, maakuljetuksissa vaurioita on harvemmin tullut kuljetuksen aikana. <\/p>\n\n\n\n

Marioffin vaatimuksena on my\u00f6s varmistaa, etteiv\u00e4t tuotteet p\u00e4\u00e4se j\u00e4\u00e4tym\u00e4\u00e4n kuljetusten aikana.<\/p>\n\n\n\n

Hyv\u00e4 valmistautuminen sel\u00e4tti Brexitin hankaluudet<\/h2>\n\n\n\n

Marioff vie tuotteitaan paljon Englantiin sik\u00e4l\u00e4isen tyt\u00e4ryhti\u00f6ns\u00e4 kautta. Brexit<\/strong><\/a> aiheutti yleist\u00e4 h\u00e4mminki\u00e4 ja muutti vientikuvioita, mutta Marioff selvisi hyvin uudesta tilanteesta.<\/p>\n\n\n\n

\u201dDB Schenker hoiti asiat hienosti. Sielt\u00e4 oltiin meihin p\u00e4in yhteydess\u00e4 proaktiivisesti ja neuvottiin, miten tilanne saadaan parhaiten hoidettua, mit\u00e4 edellytet\u00e4\u00e4n meilt\u00e4 Suomessa, mit\u00e4 englantilaiselta tyt\u00e4ryhti\u00f6lt\u00e4mme\u201d, Hietikko sanoo.<\/p>\n\n\n\n

\u201dTeimme sopimukset ennalta valmiiksi niin, ett\u00e4 homma saatiin heti rullamaan. Se oli oleellista, sill\u00e4 meilt\u00e4 l\u00e4htee jatkuvasti tavaraa Englantiin.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Yhteisty\u00f6n hy\u00f6dyt<\/h2>\n\n\n\n