{"id":1100,"date":"2022-12-07T19:13:29","date_gmt":"2022-12-07T18:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/pl\/?p=1100"},"modified":"2022-12-08T12:53:29","modified_gmt":"2022-12-08T11:53:29","slug":"tbm-historia-podrozy-kulisy-rekordowej-operacji-logistycznej-db-schenker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/pl\/tbm-historia-podrozy-kulisy-rekordowej-operacji-logistycznej-db-schenker\/","title":{"rendered":"TBM historia podr\u00f3\u017cy \u2013 kulisy rekordowej operacji logistycznej DB Schenker"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n\n\n

Po roz\u0142adunku w Szczecinie, TBM, czyli gigantyczna maszyna do dr\u0105\u017cenia tuneli ruszy\u0142a przez Polsk\u0119 do Rzeszowa. DB Schenker<\/a> przez 18 miesi\u0119cy przygotowywa\u0142 transport tego skomplikowanego \u0142adunku.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Zanim na prze\u0142omie listopada i grudnia 2022 r. TBM (tunnel boring machine) dotar\u0142a na budow\u0119 drogi S19 na odcinku Rzesz\u00f3w Po\u0142udnie \u2013 Babica, ca\u0142a operacja wymaga\u0142a skrupulatnego zaplanowania. Szczeg\u00f3lnego przygotowania wymaga\u0142 etap ponad 700-kilometrow\u0105 podr\u00f3\u017cy przez Polsk\u0119. DB Schenker od 18 miesi\u0119cy przygotowywa\u0142 transport tego \u0142adunku, jednego z najci\u0119\u017cszych i najbardziej skomplikowanych na polskich drogach.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Z Hiszpanii do Szczecina<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Operacja logistyczna rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w mie\u015bcie Noblejas w Hiszpanii. Tam in\u017cynierowie rozmontowali maszyn\u0119, dziel\u0105c jej cz\u0119\u015bci ze wzgl\u0119du na ci\u0119\u017car i gabaryty. Najci\u0119\u017csze elementy, m.in. nap\u0119d g\u0142\u00f3wny i tarcza skrawaj\u0105ca, zosta\u0142y przewiezione transportem drogowym przez hiszpa\u0144ski Oddzia\u0142 DB Schenker. Trasa z Noblejas prowadzi\u0142a do portu Santander, sk\u0105d po za\u0142adunku dop\u0142yn\u0119\u0142y w ci\u0105gu tygodnia do Szczecina.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

W porcie Szczecin<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

W po\u0142owie pa\u017adziernika w porcie w Szczecinie <\/a>zako\u0144czy\u0142 si\u0119 roz\u0142adunek TBM. By\u0142 to jeden z pierwszych etap\u00f3w tej spektakularnej operacji ju\u017c po polskiej stronie. Prace nad tak gigantycznym transportem trwa\u0142y tu ponad tydzie\u0144. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Barkami do Opola<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Kolejny etap to podr\u00f3\u017c specjalnymi barkami i pontonami Odr\u0105 do Opola. Tam elementy maszyny roz\u0142adowano i zabezpieczono na platformach z\u0142o\u017conych z samojezdnych osi. To na nich wyruszy\u0142y w dalsz\u0105 podr\u00f3\u017c drog\u0105 l\u0105dow\u0105 do Babicy. L\u017cejsze elementy dojad\u0105 z Hiszpanii na Podkarpacie bezpo\u015brednio transportem drogowym.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Na ko\u0142ach do Babicy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Po roz\u0142adunku w Opolu najci\u0119\u017csze elementy TBM pojecha\u0142y na specjalnej mega naczepie. Sk\u0142ada\u0142a si\u0119 ona z dw\u00f3ch platform z samojezdnymi osiami, kt\u00f3re razem licz\u0105 68 k\u00f3\u0142. D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142ego zestawu to 73 m. Aby transport by\u0142 mo\u017cliwy, konieczne by\u0142o nawet wybudowanie przeznaczonego do tej operacji zjazdu z autostrady, kt\u00f3ry umo\u017cliwi\u0142 skr\u0119t platformy. Ca\u0142y konw\u00f3j porusza\u0142 si\u0119 noc\u0105 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ok. 10 km\/h. Naczepa mia\u0142a do pokonania na swojej drodze 396 most\u00f3w, wiadukt\u00f3w i przepraw.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

\u201cPrzy realizacji tego przedsi\u0119wzi\u0119cia by\u0142o branych pod uwag\u0119 wiele czynnik\u00f3w. Mowa nie tylko o przepisach reguluj\u0105cych przew\u00f3z ponadgabaryt\u00f3w. W gr\u0119 wchodzi\u0142y tak\u017ce np. weryfikacja wytrzyma\u0142o\u015bci most\u00f3w i wiadukt\u00f3w czy zbadanie mo\u017cliwo\u015bci wykonania wszystkich niezb\u0119dnych manewr\u00f3w specjaln\u0105 naczep\u0105, na kt\u00f3rej s\u0105 przewo\u017cone najci\u0119\u017csze elementy TBM wa\u017c\u0105ce nawet po 230 ton.<\/strong><\/span>\u201d<\/p><\/div>